#道路安全
工业与商业大体量通勤下的车辆交通安全与稳健驾驶规训文化。借助高阶车载智能驾驶监控检测系统及网联远程数字遥测手段分析驾驶习惯风格。同时覆盖各类防御性驾驶技能强化课程与安全驾驶宣达教育。
降低季节性事故率
基于对交通事故原因深入分析的道路交通安全管理系统转型。引入承包商自动信息传达、任务系统和“安全停工一小时”电子考勤记录，以降低季节性事故率。
驾驶员入职引导视频课程
本文介绍了为在伊尔库茨克聚合物工厂入职的司机制作时长12分钟的适应性视频课程的情况。该培训视频直观地展示了厂区内部道路交通安全规则以及违反规则的后果，帮助在企业缺乏经验的司机避免危险情况。该视频材料由员工自行制作，未聘请外部拍摄工作室，从而节省了公司预算，目前已积极应用于安全交底培训、信息屏展示以及向承包商发送的通知邮件中。
针对驾驶员管理的“胡萝卜加大棒”法
企业中有效的道路交通安全系统需要与承包商公司的司机进行全面合作，这些司机在开工时往往并不了解本地规章制度。本文探讨了如何利用适应性课程、防御性驾驶培训以及与司机团队对话的定期会议，来代替单纯的惩罚措施。这种方法有助于司机认识到自己在保障安全方面的关键作用，并能够减少现场的违规数量。
降低伊尔库茨克聚合物工厂通道事故率
在涉及1200多台承包商设备的大型施工现场进行道路交通安全管理的综合方法。引入了基础设施解决方案（停车场、标志、限高架、人行道）、速度及作息时间卫星监控系统，以及交互式通道封闭地图。
安全文化工具：最佳实践
实施与一线管理者的面对面对话计划，以发展安全文化并克服对规则的形式化态度。通过七个标准的匿名问卷调查在本地评估安全文化水平，随后将结果应用于哈德逊阶梯模型。
如何让外勤团队员工参与到个人安全事务中？
为外勤团队（销售代表、司机）引入HSE培训的移动模拟游戏。游戏模拟了管理者的工作日，需要在管理下属时平衡利润获取与遵守安全规则。
HSE安全管理的第一步
在大型企业中从零开始构建HSE安全管理体系。引入管理层参与的每日安全审核，实现事故记录（包括非工伤）的自动化，并建立内部培训师制度。
生产安全专家的角色
通过提升地位、直接向最高管理者汇报以及发展内部培训师制度，重新思考生产安全专家的角色。实践包括引入主动KPI（如进行审计、监督承包商和培训直线经理），以形成安全行为文化。
车辆监控系统
实施融合了车载车联网、视频分析和人工调度员工作的车辆监控系统（VMS）。该系统能够监控行驶参数，利用神经网络识别驾驶员的危险行为，提供语音反馈，并评估一线经理处理违规行为的工作成效。
车辆驾驶员培训系统
建立内部培训中心，利用动态模拟器和正面碰撞模拟器培训企业车辆驾驶员。引入基于柯氏-菲利普斯模型的综合培训效果评估系统，并利用远程信息处理数据形成驾驶员的个人风险档案。
安全驾驶沟通
针对1700多辆汽车车队的安全驾驶多渠道沟通系统。包括包含交通事故分析的互动电子邮件推送、带有测试和远程信息处理报告的Mission Zero移动应用程序、电视屏幕播放以及引人入胜的在线培训。
Heineken的HSE方法
使用约翰·科特的8个步骤转变安全文化，并实施多级风险评估系统（从全球办公室到工作区）。实践包括让普通员工和反对派参与倡议的制定，举办“家庭安全日”，以及应用Bow-Tie和Fine-Kinney方法进行风险分析。