针对驾驶员管理的“胡萝卜加大棒”法
企业有效的道路交通安全体系需要对承包商单位的驾驶员进行综合管理。
承包商公司的驾驶员在进入客户现场时，往往对道路网特点、企业道路的季节性危险、现场现行的安全规则以及违规责任一无所知。尽管道路交通安全（BDS）、HSE及工业安全部门以及合同（采购）部门付出了大量努力，在采购和签约阶段将现行标准和规则纳入合同，但实践表明，客户的内部规范性文件要求往往未能传达给承包商员工，仅仅停留在作为合同补充协议的一系列条款和标准上。如果承包商驾驶员在不了解现行规则的情况下开始在客户现场工作，那么在他们违规时又该如何追责呢？
客户方的道路交通安全专家首先应承担起责任，向驾驶员传达必要的最低限度知识，以帮助其在现场安全作业。一个有效的工具是为新驾驶员开展入职培训课程，向其介绍公司的基本安全规则，分析公司现场发生的交通事故情况及原因，并提供在现场安全驾驶车辆的建议。重要的是不要让新驾驶员在缺乏初始信息的情况下工作，要及时让他们熟悉现行规则，让他们明白在该区域内遵守规则是常态。驾驶员会感受到客户关注他们并愿意投入时间。
在现代社会，遗憾的是驾驶员职业失去了往日的声望，但它依然非常重要且需求量大。让驾驶员明白他不是生产环节中无足轻重的人，这一点至关重要；他的行为不仅关系到运输计划的完成，还关系到人的生命与健康。提高驾驶员素质，例如我国许多大型企业推行的防御性驾驶培训，就是一个极好的“胡萝卜”，它不仅能让驾驶员学会预防交通事故的艺术，还能让他们感受到雇主的重视，体会到自己的价值。
如果道路交通安全专家仅以监督者的身份与驾驶员互动，只负责发现和记录违规行为并启动罚款，驾驶员就会害怕这类专家，害怕检查，并对体系产生抵触情绪。此外，如果对违规行为只有单一的经济处罚，驾驶员会失去工作动力。必须用“胡萝卜”来补偿“大棒”。不应将驾驶员视为潜在的违规者，而应让他们感到自己是体系中宝贵的一环，意识到自己在保障道路交通安全中的关键作用。尝试不仅去检查驾驶员，还要花时间了解他们在现场遇到的问题。通过组织驾驶员会议，道路交通安全专家可以与驾驶员建立建设性的对话，双方都能从中获得有用信息。驾驶员在工作中能发现现场道路交通安全组织中的薄弱环节。如果给驾驶员机会表达他们在现场遇到的困难，你将获得极有价值的信息，这些信息随后可以（甚至必须）用于纠正道路交通安全体系中的错误。这样，驾驶员就不会把你当成严厉的监管者，而是把你当成努力帮助他们、让他们远离麻烦的伙伴。在这些会议和交流中，驾驶员们可以认识彼此、交流并分享经验。这种方法将减少驾驶员的违规行为，提高现场的驾驶礼仪，并提升道路交通安全部门的权威。
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