Microssono: o inimigo invisível ao volante

O zumbido monótono do motor de um caminhão basculante de mineração, o balanço da carroceria de várias toneladas, a poeira e a rota repetitiva. O trabalho de um motorista de caminhão de mineração não é o romance das estradas longas, mas um teste rigoroso de resistência e atenção. É exatamente nessas condições que um inimigo traiçoeiro e invisível se aproxima: o microssono. Neste artigo, falarei sobre o que é isso e sobre a experiência de combatê-lo.

Em 2020, o Bystrinsky GOK realizou o primeiro teste piloto do Sistema de Monitoramento de Fadiga do Motorista (SMFM), e os resultados foram alarmantes. Em apenas dois meses de testes em cinco caminhões basculantes, foram identificados:

• 711 casos de fadiga dos motoristas,
• 597 casos de distração dos motoristas.

Cada um desses episódios poderia ter sido fatal.

Mas a maior preocupação foi o fato de que os motoristas dos caminhões de mineração adormeciam ao volante. Adormeciam por pouco tempo, apenas de 3 a 12 segundos, sem sequer perceberem. Esses estados (microssonos) ocorriam tanto de dia quanto de noite, tornando-se mais frequentes na segunda metade do turno de 11 horas.

Apenas alguns segundos de perda involuntária de consciência em uma subida íngreme com a caçamba cheia ou em uma descida, e a máquina de várias toneladas pode sair do controle.

Para combater essa ameaça, o Bystrinsky GOK implementou um SMFM inteligente. Não é apenas uma "câmera na cabine", mas um verdadeiro parceiro que não se cansa e não se distrai.

Tecnologia a serviço da segurança: como funciona o SMFM

Após três anos de trabalho árduo da equipe de projeto sob condições de sanções, no início de 2025 o SMFM foi colocado em operação comercial em toda a frota de caminhões de mineração do GOK.

O SMFM é um complexo de hardware e software resistente a vibrações e poeira, que inclui:

• Câmeras analíticas com iluminação infravermelha (para operação noturna e com motoristas usando óculos).
• Sinalizadores e registradores.
• Capas vibratórias para os assentos.

Principais funções do sistema:

1. Monitoramento contínuo do estado dos motoristas. A análise de vídeo em tempo real rastreia o rosto, determinando a frequência das piscadas e o grau de fechamento das pálpebras, a posição das sobrancelhas e dos lábios, identificando sinais de fadiga, distração, falta do uso do cinto de segurança, uso do telefone celular ou tabagismo.
2. Resposta instantânea. Ao detectar uma condição perigosa (adormecimento, fadiga, distração), o sistema emite um sinal sonoro e ativa a vibração do assento, trazendo o motorista de volta à realidade de forma suave, mas persistente.
3. Geração de relatórios e notificação ao despachante. O sistema registra todos os eventos e notifica o despachante da mina sobre condições potencialmente perigosas para uma resposta rápida.

Da negação à aceitação

Inicialmente, a implementação do SMFM gerou uma onda de negatividade. Os motoristas reclamavam: "estão nos espionando", "atrapalha o trabalho", e expressavam preocupações sobre a radiação prejudicial das câmeras. Chegou ao ponto de as câmeras serem massivamente cobertas e viradas. Mas o sistema é inteligente, ele reconhece essas tentativas de sabotagem e as reporta ao despachante.

Foi necessário um trabalho sistemático com a equipe de motoristas:

• Explicação dos objetivos. A principal tarefa do SMFM não é punir, mas prevenir acidentes e salvar vidas.
• Disciplina. Foram aplicadas medidas disciplinares em casos de sabotagem.
• Provas de segurança. Um laboratório credenciado realizou medições e confirmou que a radiação infravermelha das câmeras atende totalmente às normas sanitárias e de higiene.

O ponto de virada ocorreu quando os motoristas comprovaram a eficácia do sistema por experiência própria. O feedback mais comum foi: "Eu nem percebi que tinha adormecido". Para eles, o SMFM passou de um supervisor para um parceiro vigilante que pode salvar vidas.

Números e resultados: o que o funcionamento do sistema mostrou

As estatísticas falam por si: em média, há de 6 a 8 acionamentos do sistema por veículo por mês devido a "fadiga/adormecimento". Além disso, o pico de casos realmente ocorre na segunda metade do longo turno.

Vale ressaltar que, para alguns motoristas, o número de episódios de adormecimento é significativamente maior do que para outros. São realizadas conversas com esses funcionários e é oferecida a realização de exames médicos. A análise também ajuda a identificar problemas cotidianos, como a falta de sono devido ao barulho de vizinhos no alojamento com horários de trabalho diferentes (o Bystrinsky GOK opera em regime de turnos). Também resolvemos esses problemas acomodando os funcionários nos alojamentos de acordo com seus horários.

Em caso de fadiga, é obrigatório conceder ao motorista uma pausa tecnológica de 20 minutos. Sabe-se que mesmo um breve descanso e uma mudança de atividade podem proporcionar vigor.

Além disso, o SMFM permitiu uma redução radical no número de infrações, como a falta do uso do cinto de segurança ou o uso do telefone celular. A compreensão de que qualquer infração será registrada cria hábitos mais seguros nos motoristas.

Conclusão

Em condições onde o preço de um erro é medido em vidas humanas e perdas milionárias por tempo de inatividade de equipamentos, o sistema de monitoramento de fadiga não é mais uma opção, mas um elemento de segurança criticamente importante.

A tecnologia, que a princípio parecia uma invasão de privacidade, provou seu principal valor: salvar vidas humanas. Ela não apenas registra a fadiga e as infrações, mas intervém ativamente no momento crítico, interrompendo um sono de alguns segundos que poderia ser suficiente para causar uma tragédia. Em um mundo onde os riscos nas estradas são mais altos do que nunca, esse copiloto não é um luxo, mas um investimento inteligente e necessário em segurança.