ระบบการฝึกอบรมพนักงานขับรถ

จากการบรรยายสรุปแบบเป็นทางการสู่วัฒนธรรมการขับขี่ที่แท้จริง

การฝึกอบรมมาตรฐานในโรงเรียนสอนขับรถและการทดสอบความรู้กฎจราจรแบบเป็นทางการไม่สามารถแก้ปัญหาอุบัติเหตุในยานพาหนะขององค์กรได้ สถิติแสดงให้เห็นถึงสถานการณ์ที่ขัดแย้งกัน: ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สูงมักเกิดอุบัติเหตุน้อยกว่า แต่ความรุนแรงของผลกระทบและความเสียหายทางวัตถุในกรณีของพวกเขากลับสูงกว่ามาก ในการสัมมนาผ่านเว็บนี้ Alexander Balukhta และ Sergey Moiseev จะมาวิเคราะห์วิธีการปรับเปลี่ยนระบบการฝึกอบรมผู้ขับขี่ เพื่อเปลี่ยนจากการสืบสวนอุบัติเหตุเชิงรับมาเป็นการจัดการความเสี่ยงเชิงรุก

ศูนย์ฝึกอบรมภายในและการใช้เครื่องจำลอง

การสร้างศูนย์ฝึกอบรมของตนเองมักเผชิญกับการต่อต้านจากผู้บริหารแผนกขนส่ง ข้อโต้แย้งหลักของผู้ที่สงสัยคือความเป็นไปไม่ได้ที่จะสอนสิ่งใหม่ๆ ให้กับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ถึงยี่สิบปี อย่างไรก็ตาม วิทยากรได้แสดงให้เห็นผ่านตัวอย่างของบริษัท Highland Gold ว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่การขาดทักษะพื้นฐาน แต่อยู่ที่นิสัยอันตรายที่ฝังรากลึกและการลดลงของสมาธิ

เพื่อปรับเปลี่ยนทัศนคติทางพฤติกรรม มีการนำเครื่องจำลองแบบไดนามิก (เครื่องจำลองห้องโดยสาร KAMAZ, BelAZ) และเครื่องจำลองการชนประสานงามาใช้ การใช้เครื่องจำลองการชนแม้ในความเร็ว 40 กม./ชม. แสดงให้ผู้บริหารและผู้ขับขี่เห็นอย่างชัดเจนถึงความเป็นไปไม่ได้ทางกายภาพที่จะพยุงร่างกายด้วยมือ ซึ่งเปลี่ยนทัศนคติของพวกเขาต่อการใช้เข็มขัดนิรภัยอย่างสิ้นเชิง แนวทางแบบองค์รวม ซึ่งรวมถึงการทดสอบทางจิตสรีรวิทยาและการฝึกทักษะในสนามฝึก ช่วยให้บริษัทลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุลงได้ถึง 48% ในเวลาหนึ่งปี

การประเมินประสิทธิภาพการฝึกอบรมและโมเดลของ Kirkpatrick

การลงทุนใดๆ ในการฝึกอบรมจำเป็นต้องมีผลลัพธ์ที่วัดได้ การนำเสนอได้พิจารณาอย่างละเอียดถึงแนวทางการประเมินโปรแกรมการศึกษาสำหรับผู้ขับขี่ตามโมเดลห้าระดับของ Kirkpatrick-Phillips การฝึกอบรมผู้ขับขี่ขององค์กรมีความซับซ้อนเนื่องจากความมั่นใจในตนเองที่สูงเกินไปและความสงสัยของพวกเขา ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องประเมินไม่เพียงแต่ความรู้ที่ได้รับ แต่ยังรวมถึงปฏิกิริยาของผู้เข้าร่วมและการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมในภายหลังด้วย

เพื่อการควบคุมการเปลี่ยนแปลงอย่างเป็นรูปธรรม มีการใช้ข้อมูลจากระบบเทเลเมติกส์ (การตรวจสอบการเร่งความเร็วและการเบรกอย่างกะทันหัน) และวิธีการขับขี่พร้อมการบรรยาย ในทางปฏิบัติพิสูจน์ให้เห็นว่าการฝึกอบรมจะให้ผลลัพธ์สูงสุดก็ต่อเมื่อผู้บริหารระดับสูงเข้ามามีส่วนร่วม ซึ่งควรเป็นผู้ผ่านโปรแกรมเป็นคนแรกและถ่ายทอดวัฒนธรรมการขับขี่อย่างปลอดภัยไปยังทุกระดับของบริษัท

สิ่งที่คุณจะได้เรียนรู้จากการสัมมนาผ่านเว็บนี้:

• วิธีการอธิบายให้ผู้บริหารเห็นถึงความจำเป็นในการลงทุนสร้างศูนย์ฝึกอบรมภายในและจัดซื้อเครื่องจำลองแบบไดนามิก?
• ทำไมผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สูงจึงทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง และจะปรับเปลี่ยนสไตล์การขับขี่ของพวกเขาได้อย่างไร?
• วิธีการใช้โมเดลของ Kirkpatrick เพื่อประเมินผลกระทบที่แท้จริงของการฝึกอบรมต่ออัตราการเกิดอุบัติเหตุ?
• เครื่องมือใดในการโน้มน้าวผู้ขับขี่ (การอภิปราย โบนัส วิดีโอ) ที่แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพสูงสุดในทางปฏิบัติ?
• วิธีการใช้ข้อมูลเทเลเมติกส์เพื่อสร้างโปรไฟล์ความเสี่ยงส่วนบุคคลของผู้ขับขี่?