Navegador de riesgos: cómo una herramienta de TI salva vidas y presupuesto

Las empresas industriales suelen enfrentarse a una paradoja: cada trimestre se cierran miles de infracciones en los registros electrónicos, pero los índices de siniestralidad disminuyen lentamente y las mismas desviaciones vuelven a surgir una y otra vez. La causa radica en que se eliminan los síntomas sin analizar las causas raíz y en que los operarios están desconectados de los sistemas de TI. Oksana Angold, formadora principal en gestión de riesgos de PJSC MMK, analiza cómo un complejo industrial con una plantilla de 56 800 personas en su grupo empresarial pasó del registro reactivo de observaciones a la gestión consciente de amenazas mediante su propia herramienta informática, el «Navegador de riesgos». Desde que se implantó el enfoque basado en riesgos en la empresa, se han identificado más de 40 000 riesgos, de los cuales cerca del 90 % ya han pasado a estar bajo control.

Por qué los registros de infracciones de relevo de turno no protegen contra las reincidencias

Antes del lanzamiento del nuevo producto, en la planta funcionaba un módulo de entrega y recepción de turnos. El corte del primer trimestre de 2026 mostró claramente la diferencia entre ambos enfoques: en el libro de relevo de turno se registraron 7 451 infracciones (se subsanaron 7 277), mientras que en el «Navegador de riesgos», durante el mismo periodo, se detectaron 523 riesgos y se diseñaron 1 139 medidas correctivas. La auditoría del antiguo sistema reveló tres problemas sistémicos:

• Lucha contra las consecuencias en lugar de atacar las causas raíz: el 62 % de las infracciones (4 600 casos) se cerraban por mero trámite. Por ejemplo, un derrame de aceite en la bancada de un rodillo se registró y se limpió cinco veces en cinco semanas sin reparar la fuga en sí. En solo un trimestre se detectaron más de 200 no conformidades repetitivas de este tipo, lo que desmotivaba al personal.
• Nula implicación de los operarios: solo el personal técnico y de ingeniería tenía acceso al sistema, por lo que los trabajadores transmitían sus observaciones verbalmente a los supervisores sin recibir una retroalimentación transparente.
• Equiparación de todas las observaciones: al no existir una escala de criticidad, las averías graves de la maquinaria tenían la misma prioridad que los desperfectos menores y quedaban sin resolver a nivel de las áreas operativas.

Arquitectura del «Navegador de riesgos» y barreras contra el formalismo

La nueva aplicación móvil y web se diseñó específicamente para responder a las necesidades de los operarios de las naves y de los empleados del contratista principal —la Compañía Unificada de Servicios (United Service Company), encargada de eliminar los riesgos—. La herramienta se basa en cuatro mecanismos prácticos:

• Geolocalización exacta y visualización: el territorio de las divisiones se dividió, en colaboración con las naves, en departamentos y sectores por ejes y vanos. Desde su teléfono inteligente, el trabajador adjunta fotografías detalladas del factor de peligro e imágenes panorámicas del área, describiendo las causas y las consecuencias.
• Matriz de evaluación automática: el propio sistema calcula la criticidad del riesgo en una escala cromática que va del verde al rojo. El algoritmo cruza la gravedad de las consecuencias y la probabilidad basándose en las estadísticas de incidentes de la planta de los últimos tres años, vinculándolas a un evento peligroso concreto.
• Medidas compensatorias y barrera de no reincidencia de dos meses: mientras la solución definitiva pasa por las fases de diseño y presupuestación (como en el montaje de un tramo de escalera fija o la sustitución de las barandillas de bajada a la cuchara de colada), se aplican medidas técnicas provisionales: peldaños portátiles, recrecimiento de arcos de seguridad y auditoría de las zonas adyacentes. Dos meses después de cerrar un riesgo crítico, el formador en gestión de riesgos y el jefe de área inspeccionan el lugar para verificar que no haya reaparecido. Si el problema persiste, la solicitud se devuelve para su revisión con el fin de sustituir las medidas administrativas por soluciones técnicas de ingeniería.
• Paralización digital de trabajos: la formalización de la negativa a realizar una operación peligrosa está integrada en una pestaña específica de la aplicación y protegida por normativa frente a cualquier represalia o sanción. Más de 20 paralizaciones oficiales han ayudado a resolver incluso problemas estacionales crónicos. Así, la negativa de un operario cualificado a desprender manualmente el carbón adherido por el hielo invernal en la ventana de descarga llevó a la fabricación de plataformas de protección, la compra de herramientas especiales y la redistribución de las operaciones con el contratista.

Motivación sin fraudes y presupuestación transversal

La actividad de cada empleado se monitoriza en un panel de participación con indicadores de tres colores, donde se registran la formación, el reporte autónomo de riesgos y las paralizaciones de trabajo. Por la detección regular de amenazas se otorgan puntos canjeables por artículos en el portal corporativo, y por los riesgos críticos se abonan primas económicas: 3 000 rublos al mejor trabajador de la cuadrilla y 13 000 rublos al de la nave. Las medidas punitivas están descartadas: si un operario no ha recogido unos trapos impregnados de aceite, se mantiene con él un diálogo correctivo, y si falta el contenedor de almacenamiento en el área, se registra como un riesgo de infraestructura.

La introducción de bonificaciones provocó intentos de manipulación: algunos empleados desplazaban deliberadamente las planchas metálicas del suelo, fotografiaban la abertura como amenaza de microtraumatismo y volvían a colocar las placas en su sitio. Para proteger el sistema contra falsificaciones, se añadió a la aplicación una función de rechazo de riesgos con comentario del moderador. Al mismo tiempo, en las solicitudes aceptadas, el autor puede ver todo el historial de actuaciones hasta la fotografía final que acredita la subsanación.

Para evitar que los problemas críticos se atasquen a nivel local, se ha implantado una cascada de reuniones de cinco niveles: desde análisis diarios en el área operativa y semanales en la nave hasta el consejo técnico, el comité directivo de riesgos y las reuniones trimestrales con el director general. Gracias a esta cadena, los avisos masivos de los trabajadores sobre el estado de las cubiertas se consolidaron en un mapa analítico de zonas críticas y recibieron financiación específica mediante acta de la máxima dirección, mientras que el número total de accidentes laborales durante los primeros siete meses de 2026 se redujo en un 7 %.

Qué aprenderá en esta ponencia

• Por qué, a pesar de un 97 % de infracciones formalmente cerradas en los registros de relevo de turno, el 62 % de los problemas vuelven a producirse, y cómo transformar este ciclo.
• Cómo funciona el cálculo automático de la criticidad del riesgo basado en tres años de estadísticas de siniestralidad y en el clasificador de eventos peligrosos.
• Cómo organizar el control de no reincidencia de dos meses para riesgos críticos y proteger el área operativa mientras se desarrollan las soluciones de ingeniería.
• De qué manera impedir la creación artificial de riesgos para obtener primas y puntos sin perder la transparencia en la retroalimentación.
• Cómo vincular las solicitudes del personal de primera línea y del contratista de mantenimiento con la asignación de presupuesto a través de una cascada de reuniones de cinco niveles.