การสร้างวัฒนธรรมความปลอดภัยทางถนน – เส้นทางจากการแก้ไขปัญหาแบบตามแก้สู่ระบบบริหารจัดการความเสี่ยงอย่างเป็นระบบ

การรับประกันความปลอดภัยทางถนนในพื้นที่อุตสาหกรรมและท่าเรือขนาดใหญ่จำเป็นต้องใช้วิธีการที่ครอบคลุมและเป็นระบบ ท่ามกลางการขนส่งผู้โดยสารขนาดใหญ่ การรับส่งพนักงานหลายพันคนในแต่ละวัน การทำงานอย่างเข้มข้นของเครื่องจักรกลพิเศษ และโลจิสติกส์การขนส่งสินค้าหนักที่มีความซับซ้อน มาตรการการตอบสนองต่ออุบัติการณ์แบบเฉพาะจุดเริ่มไม่ส่งผลลัพธ์อีกต่อไป เพื่อลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุอย่างแท้จริงและยั่งยืน จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนผ่านเชิงวิวัฒนาการจากรูปแบบการบริหารจัดการเชิงรับ หรือการ "ดับไฟ" หลังเกิดเหตุการณ์ ไปสู่ระบบเชิงรุกที่ตั้งอยู่บนการประเมินความเสี่ยงล่วงหน้าและการสร้างวัฒนธรรมความปลอดภัยอย่างตระหนักรู้

การนำเสนอในครั้งนี้ได้พิจารณาถึงประสบการณ์จริงในการปรับเปลี่ยนการบริหารจัดการความปลอดภัยทางการขนส่งอย่างละเอียด วิทยากรได้อธิบายกระบวนการสร้างระบบหลายองค์ประกอบเป็นขั้นตอน ซึ่งรวมเอาการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน การควบคุมด้วยระบบอัตโนมัติ การยกระดับมาตรฐานสำหรับผู้รับเหมา และการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของบุคลากรในทุกระดับเข้าด้วยกัน

โครงสร้างพื้นฐานและการกำหนดเส้นทาง: การขจัดความเสี่ยงทางกายภาพ

พื้นฐานสำหรับการลดอุบัติเหตุทางการขนส่งในพื้นที่การผลิตคือการจัดสรรพื้นที่ทางกายภาพอย่างมีประสิทธิภาพ การวิเคราะห์เหตุการณ์มักแสดงให้เห็นว่าสาเหตุหลักของอุบัติเหตุไม่ได้เกิดจากปัจจัยด้านมนุษย์เพียงอย่างเดียว แต่ยังเกิดจากการตัดกันของกระแสการจราจรและคนเดินเท้าประเภทต่างๆ ที่ไม่ควรร่วมเส้นทางกันในพื้นที่ที่มีความหนาแน่นสูง

การรายงานแสดงให้เห็นว่าการตรวจประเมินพื้นที่ทางเข้าโดยใช้แบบรายการตรวจสอบเฉพาะทางช่วยให้สามารถค้นหาจุดอับสายตาและจุดคอขวดในระบบโลจิสติกส์ได้อย่างไร วิธีแก้ปัญหาสำคัญในระยะแรกคือการแยกการเดินทางของรถบัสรับส่งพนักงาน รถยนต์ส่วนตัวของพนักงาน และรถบรรทุกออกจากกันทางกายภาพ การสร้างที่จอดรถเฉพาะ การปรับเปลี่ยนรูปแบบการขึ้น-ลงรถ และการแบ่งเขตจุดตรวจเข้า-ออกอย่างเคร่งครัด ช่วยขจัดกลุ่มอุบัติเหตุจำนวนมากได้อย่างทันที

การนำเสนอนี้เน้นเป็นพิเศษเกี่ยวกับการบริหารจัดการโลจิสติกส์สินค้าขนาดใหญ่และน้ำหนักมาก แนวทางเดิมที่ผู้ขับขี่เลือกเส้นทางภายในพื้นที่ด้วยตนเองถูกยกเลิกไป มีการนำระบบอนุมัติแผนเส้นทางร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมาบังคับใช้ จัดให้มีการนำทางเครื่องจักรกลพิเศษตามมาตรฐาน และนำมาตรฐานที่เข้มงวดในการตรวจสอบการยึดตรึงสินค้ามาใช้

การควบคุมอัจฉริยะ: แบบรายการตรวจสอบ เทเลเมตริกซ์ และระบบวิเคราะห์ภาพ

การบริหารจัดการความเสี่ยงเชิงรุกไม่อาจเกิดขึ้นได้หากขาดการเก็บข้อมูลที่เที่ยงตรงอย่างต่อเนื่อง การนำข้อกำหนดความปลอดภัยใหม่ๆ มาใช้ได้รับการสนับสนุนจากระบบการตรวจสอบหลายระดับ ตั้งแต่ขั้นตอนการจัดซื้อเครื่องจักรใหม่หรือการว่าจ้างผู้รับเหมาการขนส่ง

Rustam Azizov ได้ยกตัวอย่างการประยุกต์ใช้แบบรายการตรวจสอบสำหรับการปล่อยรถและเครื่องจักรออกปฏิบัติงาน การปฏิบัตินี้ครอบคลุมทั้งยานพาหนะเช่าและรถยกภายในโรงงาน รายละเอียดสำคัญคือทั้งผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชาสายตรงต้องรับผิดชอบร่วมกันต่อความถูกต้องของการตรวจสอบ ซึ่งช่วยยกระดับวินัยโดยรวมให้สูงขึ้น

สำหรับการติดตามพฤติกรรมระหว่างการขับขี่อย่างต่อเนื่อง มีการนำระบบเทเลเมตริกซ์และระบบกล้องวงจรปิดอัจฉริยะมาใช้อย่างแข็งขัน การติดตั้งกล้อง AI ในห้องขับของยานพาหนะองค์กรและเครื่องจักรกลพิเศษช่วยให้สามารถบันทึกการละเมิดที่สำคัญได้โดยอัตโนมัติ เช่น การไม่คาดเข็มขัดนิรภัย การใช้โทรศัพท์มือถือ การสูบบุหรี่ หรือสัญญาณความเหนื่อยล้าและการหลับใน ผลจากการใช้ระบบ Machine Vision แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่เด่นชัด โดยจำนวนการละเมิดที่อันตราย (การวอกแวก การหลับในสั้นๆ) ลดลงถึง 90%

สมรรถนะของบุคลากรและการอนุมัติเข้าปฏิบัติงานด้วยระบบอัตโนมัติ

กฎระเบียบและข้อจำกัดทางเทคนิคใดๆ จะมีประสิทธิภาพก็ต่อเมื่อเจตคติของพนักงานต่อความปลอดภัยเปลี่ยนแปลงไปเท่านั้น รากฐานสำคัญในการสร้างวัฒนธรรมใหม่คือการอบรมหลักสูตรการขับขี่เชิงป้องกัน การผ่านหลักสูตรนี้ได้รับการเปลี่ยนสถานะจากการแนะนำไปสู่เงื่อนไขบังคับ โดยหากไม่อาจผ่านการอบรมได้อย่างสำเร็จ พนักงานหรือตัวแทนผู้รับเหมาจะไม่สามารถรับบัตรผ่านเข้าพื้นที่สถานประกอบการได้

เพื่อขจัดปัจจัยความผิดพลาดจากมนุษย์ในขั้นตอนการอนุมัติเข้าปฏิบัติงานประจำวัน ได้มีการนำระบบอัตโนมัติมาใช้ในการตรวจสุขภาพก่อนปฏิบัติงาน การใช้เครื่องเทอร์มินัลช่วยตัดโอกาสการตัดสินใจตามอารมณ์ของบุคลากรทางการแพทย์ ลดความเสี่ยงในการปล่อยผู้ขับขี่ที่มีปัญหาสุขภาพออกปฏิบัติงาน ในทำนองเดียวกัน กระบวนการปฐมนิเทศความปลอดภัยได้ถูกแปลงเป็นดิจิทัล พนักงานจะเข้ารับการปฐมนิเทศผ่านเครื่องเทอร์มินัลแบบโต้ตอบ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและรับประกันการครอบคลุมพนักงานได้เต็มร้อยเปอร์เซ็นต์

เพื่อสร้างการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ ได้มีการใช้รูปแบบการสื่อสารโดยตรง เช่น การประชุมประจำสัปดาห์ของกลุ่มผู้ขับขี่โดยไม่มีผู้บริหารระดับสูงเข้าร่วม เพื่อเปิดโอกาสให้หารือถึงสาเหตุที่แท้จริงของการละเมิดกฎอย่างเปิดเผย เครื่องมือเพิ่มเติมในการสร้างแรงจูงใจคือการจัดแข่งขันทักษะความเชี่ยวชาญระดับมืออาชีพ ซึ่งรวบรวมทั้งผู้ขับขี่ประจำ ผู้ขับขี่ทั่วไป และพนักงานของผู้รับเหมาเข้าร่วม

KPI สำหรับผู้บริหารและโครงการนำร่อง

การรักษาผลลัพธ์ให้ยั่งยืนต้องอาศัยการควบคุมอย่างเป็นระบบจากฝ่ายบริหาร บริษัทได้พัฒนาระบบตัวชี้วัด KPI ด้านความปลอดภัยทางถนนสำหรับผู้บริหารหน่วยงาน ซึ่งรวมถึงตัวชี้วัด เช่น อัตราการเกิดอุบัติเหตุ สัดส่วนพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมการขับขี่เชิงป้องกัน และแนวโน้มการละเมิดกฎตามข้อมูลจากระบบดาวเทียมและกล้องวงจรปิด สิ่งนี้บังคับให้ผู้บริหารระดับสายงานไม่เพียงแต่ผ่านการตรวจประเมินบนแผ่นกระดาษเท่านั้น แต่ยังต้องแก้ไขปัญหาผู้ละเมิดในพื้นที่จริงด้วย

ในช่วงท้ายได้มีการอภิปรายถึงทิศทางในอนาคต เช่น โครงการการทำเครื่องหมายสีแบ่งเขตการทำงานของรถยกและการนำระบบสัญญาณไฟเตือนภัยอัตโนมัติมาใช้ ระบบหลังนี้ช่วยให้สามารถเปลี่ยนเส้นทางรถบัสรับส่งพนักงานไปยังพื้นที่หลบภัยที่ปลอดภัยได้ตั้งแต่ก่อนที่รถจะเดินทางถึงสถานประกอบการในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน ซึ่งช่วยป้องกันการแออัดของคนบริเวณจุดตรวจเข้า-ออก

สิ่งที่คุณจะได้เรียนรู้จากการนำเสนอนี้:

• จะจัดเส้นทางที่ปลอดภัยและแยกกระแสการจราจรของยานพาหนะประเภทต่างๆ ในพื้นที่อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ได้อย่างไร?
• จุดเด่นของการนำหลักสูตรการขับขี่เชิงป้องกันมาใช้เป็นเงื่อนไขบังคับก่อนเข้าพื้นที่สถานประกอบการคืออะไร?
• ระบบเทเลเมตริกซ์และกล้อง AI มีประสิทธิภาพเพียงใดในการต่อสู้กับความเหนื่อยล้าและการใช้โทรศัพท์ขณะขับขี่?
• จะปรับเปลี่ยนกระบวนการตรวจสุขภาพและปฐมนิเทศก่อนปฏิบัติงานให้เป็นระบบอัตโนมัติด้วยเครื่องเทอร์มินัลได้อย่างไร?
• จะสร้างและปรับปรุงระบบ KPI ด้านความปลอดภัยทางถนนสำหรับผู้ควบคุมขบวนรถได้อย่างไร?