Aufbau einer Verkehrssicherheitskultur – Der Weg vom reaktiven Brandlöschen zu einem strukturierten Risikomanagementsystem

Die Gewährleistung der Verkehrssicherheit auf großen Industrie- und Hafengeländen erfordert einen strukturierten, ganzheitlichen Ansatz. Angesichts umfangreicher Personenbeförderungen, des täglichen Transports von Tausenden Mitarbeitern, des intensiven Einsatzes von Spezialgeräten und einer komplexen Schwergutlogistik führen punktuelle Maßnahmen zur Vorfallreaktion nicht mehr zum gewünschten Erfolg. Für eine reale und nachhaltige Senkung der Unfallzahlen ist ein evolutionärer Übergang von einem reaktiven Managementmodell – dem „Brandlöschen“ nach dem Vorfall – zu einem proaktiven System erforderlich, das auf einer frühzeitigen Risikobeurteilung und dem Aufbau einer bewussten Sicherheitskultur basiert.

Im Rahmen dieses Vortrags werden praktische Erfahrungen bei der Transformation des Transportsicherheitsmanagements ausführlich erläutert. Der Referent analysiert Schritt für Schritt den Prozess des Aufbaus eines mehrkomponentigen Systems, das die Modernisierung der Infrastruktur, die Automatisierung der Kontrolle, die Verschärfung der Standards für Subunternehmer und die Veränderung von Verhaltensgewohnheiten des Personals auf allen Ebenen vereint.

Infrastruktur und Routenplanung: Beseitigung physischer Risiken

Die Grundlage zur Minimierung von Transportunfällen auf dem Betriebsgelände bildet eine durchdachte Organisation des physischen Raums. Unfallsanalysen zeigen häufig, dass die Ursache nicht nur im menschlichen Faktor liegt, sondern auch im Kreuzen verschiedener, unvereinbarer Verkehrs- und Fußgängerströme in Bereichen mit hoher Intensität.

Der Vortrag veranschaulicht, wie durch Audits der Zufahrtsbereiche anhand spezieller Prüflisten tote Winkel und Engpässe in der Logistik identifiziert werden konnten. Eine entscheidende Maßnahme in der Anfangsphase war die physische Trennung der Verkehrsströme von Werksbussen, privaten Mitarbeiterfahrzeugen und Güterkraftfahrzeugen. Die Einrichtung ausgewiesener Parkplätze, die Anpassung der Ein- und Aussteigeschemata sowie eine strikte Zonierung der Zufahrtskontrollpunkte ermöglichten es, eine ganze Reihe von Vorfällen auf einen Schlag zu eliminieren.

Besondere Aufmerksamkeit widmet der Vortrag dem Logistikmanagement von Großraum- und Schwertransporten. Der Ansatz, bei dem der Fahrer die Route auf dem Gelände eigenständig festlegte, wurde abgeschafft. Es wurde ein striktes System zur Abstimmung von Fahrstreckenplänen mit den Fachabteilungen eingeführt, eine obligatorische Begleitung von Sonderfahrzeugen organisiert und ein strenger Standard für die Überprüfung der Ladungssicherung durchgesetzt.

Intelligente Kontrolle: Prüflisten, Telemetrie und Computer Vision

Ein proaktives Risikomanagement ist ohne kontinuierliche Erfassung objektiver Daten nicht möglich. Die Einführung neuer Sicherheitsanforderungen wird durch ein mehrstufiges Prüfsystem unterstützt, das bereits bei der Beschaffung neuer Fahrzeuge oder der Beauftragung von Transportdienstleistern ansetzt.

Rustam Azizov nennt Beispiele für die praktische Anwendung von Prüflisten bei der Betriebsfreigabe von Fahrzeugen und Geräten. Diese Praxis erstreckt sich sowohl auf Mietfahrzeuge als auch auf innerbetriebliche Stapler. Ein wichtiges Detail besteht darin, dass sowohl der Fahrer als auch die Führungskraft an der Front die Verantwortung für die Richtigkeit der Prüfung tragen, was die allgemeine Disziplin stärkt.

Zur kontinuierlichen Überwachung des Verhaltens im Einsatz werden Telemetrie und intelligente Videoüberwachungssysteme aktiv genutzt. Die Installation von KI-Kameras in den Kabinen von Unternehmensfahrzeugen und Spezialgeräten ermöglichte die automatisierte Erfassung kritischer Verstöße: nicht angelegter Sicherheitsgurt, Nutzung von Mobiltelefonen, Rauchen oder Anzeichen von Müdigkeit und Sekundenschlaf. Der Einsatz von Computer-Vision-Systemen zeigte radikale Ergebnisse – die Anzahl gefährlicher Verstöße (Ablenkung, Sekundenschlaf) sank um 90 %.

Personalkompetenzen und Automatisierung von Zufahrtsgenehmigungen

Sämtliche technische Regelwerke und Barrieren funktionieren nur dann effektiv, wenn sich die Einstellung der Mitarbeiter zur Sicherheit ändert. Das Fundament für die Gestaltung dieser neuen Kultur bildete die Einführung eines Kurses für defensives Fahren. Die Absolvierung dieses Kurses wandelte sich von einer Empfehlung zu einer zwingenden Voraussetzung: Ohne erfolgreichen Abschluss der Schulung erhält weder ein Mitarbeiter noch ein Vertreter einer Fremdfirma eine Zutrittsberechtigung für das Betriebsgelände.

Um den menschlichen Faktor bei der täglichen Arbeitsfreigabe zu eliminieren, wurden automatisierte Systeme für medizinische Untersuchungen vor Fahrtantritt eingeführt. Der Einsatz von Terminals schließt subjektive Entscheidungen des medizinischen Personals aus und minimiert das Risiko, Fahrer mit beeinträchtigtem Wohlbefinden in den Einsatz zu schicken. In gleicher Weise wurde der Prozess der Erstunterweisungen digitalisiert: Die Mitarbeiter absolvieren diese über interaktive Terminals, was Zeit spart und eine hundertprozentige Abdeckung garantiert.

Zur Einbindung der Fahrer werden direkte Kommunikationsformate genutzt – wöchentliche Treffen der Fuhrparkteams ohne die obere Führungsebene, bei denen die Ursachen von Verstößen offen diskutiert werden. Als zusätzliches Anreizinstrument dienen Berufsmeisterschaften, die sowohl festangestellte Fahrer als auch Amateure und Mitarbeiter von Subunternehmern zusammenbringen.

KPI für Führungskräfte und Pilotprojekte

Die Nachhaltigkeit der Ergebnisse erfordert eine systematische Kontrolle durch das Management. Im Unternehmen wurde ein System von Monitoring-KPIs zur Verkehrssicherheit für Abteilungsleiter entwickelt. Dazu gehören Kennzahlen wie die Unfallrate, der Prozentsatz des für defensives Fahren geschulten Personals und die Dynamik von Verstößen gemäß Satellitendaten und Kameraaufzeichnungen. Dies veranlasst das operative Management dazu, Audits nicht nur auf dem Papier abzuschließen, sondern aktiv mit Regelbrechern vor Ort zu arbeiten.

Abschließend werden zukunftsweisende Richtungen behandelt: Projekte zur farblichen Demarkierung von Staplerarbeitsbereichen und die Einführung autonomer Lichtwarnsysteme. Letzteres ermöglicht es, Werksbusse im Falle von Notsituationen bereits bei der Anfahrt zum Betriebsgelände in sichere Schutzbereiche umzuleiten und so Menschenansammlungen an den Pförtnerhäusern zu vermeiden.

Was Sie in diesem Vortrag erfahren:

• Wie organisiert man eine sichere Routenführung und die Entflechtung verschiedener Verkehrsströme auf einem großen Industriegelände?
• Welche Besonderheiten weist die Einführung eines Kurses für defensives Fahren als verbindliche Barriere für die Zufahrt zum Betriebsgelände auf?
• Welche Effizienz zeigen Telemetriesysteme und KI-Kameras im Kampf gegen Müdigkeit und Smartphone-Nutzung am Steuer?
• Wie lassen sich die Prozesse medizinischer Untersuchungen und Sicherheitsunterweisungen vor Fahrtantritt mittels Terminals automatisieren?
• Wie lässt sich ein KPI-System zur Verkehrssicherheit für Fuhrparkleiter aufbauen und anpassen?