Seguridad vial en LLC "INK"

Gestión de la seguridad de la flota en condiciones extremas

La gestión de la seguridad vial en instalaciones industriales con una geografía extensa requiere enfoques no convencionales, especialmente cuando se trata de miles de kilómetros de carreteras temporales y una alta dependencia de empresas contratistas. En condiciones de crecimiento constante del kilometraje de la flota — hasta 160 millones de kilómetros al año — los métodos de control tradicionales pierden eficacia. En este seminario web, Dmitry Feoktistov analiza la experiencia práctica de la Irkutsk Oil Company (INK) en la reducción de la tasa de accidentes mediante un trabajo profundo sobre las causas de las infracciones, y no sobre sus consecuencias.

La falta de descanso como causa oculta de los accidentes de tráfico

El análisis de los incidentes demostró que uno de cada tres accidentes de tráfico se produce en un contexto de descanso insuficiente de los conductores. El problema se ve agravado por la alta rotación de personal entre los contratistas: la mayoría de las veces, los empleados sufren accidentes en su primer mes de trabajo, cuando aún no se han adaptado a las complejas condiciones de la carretera, con cientos de subidas y bajadas en las vías tecnológicas.

El ponente señala que en el mercado prácticamente no existen sistemas informáticos asequibles capaces de generar con un solo clic informes transparentes sobre el tiempo de descanso ininterrumpido del conductor entre turnos. Para resolver este problema, se implementó un proceso de monitorización manual. Se obligó a los especialistas en seguridad vial de las empresas contratistas a proporcionar semanalmente datos sobre el tiempo de descanso de cada conductor. Este proceso se dividió en tres etapas lógicas:

• Escalado de la recopilación de datos. En la primera etapa, el enfoque se centró exclusivamente en la integridad y exactitud de la información sin aplicar sanciones. Esto permitió superar la resistencia de los contratistas y crear el hábito de presentar informes periódicos.
• Análisis de las causas. Tras establecer la recopilación de datos, se exigió a los especialistas que explicaran cada situación en la que el descanso fuera inferior a la norma establecida. La necesidad de investigar las causas obligó a los especialistas en seguridad vial a interactuar directamente con los mecánicos y los conductores, lo que condujo automáticamente a la normalización del horario de trabajo.
• Sanciones selectivas. Las multas solo empezaron a aplicarse cuando el número de infracciones se redujo a casos aislados, lo que hizo que los castigos fueran justos y comprensibles para todos los participantes en el proceso.

Reinversión de las multas en la cualificación de los contratistas

La segunda parte de la presentación está dedicada a la transformación del sistema de multas. El proceso estándar de presentación de reclamaciones dura hasta dos meses. En condiciones de alta rotación de personal, para cuando llega la multa, el conductor infractor a menudo ya no trabaja en la empresa. Además, se descubrió que la mayoría de los conductores infringen las normas de forma inconsciente, basándose en experiencias negativas pasadas, y que los especialistas en seguridad vial de los contratistas solo saben multar, pero carecen de habilidades para formar al personal.

Para resolver este problema, se utilizó un mecanismo integrado en los estándares de la empresa: se permitió a los contratistas no pagar la multa directamente al cliente, sino invertir la cantidad equivalente de forma específica en la seguridad vial. En particular, en la formación de sus especialistas en seguridad vial como instructores de conducción defensiva.

Este enfoque cambió radicalmente la actitud de los directivos de las empresas contratistas hacia las multas. La carga financiera se convirtió en una inversión en su propio personal. Los especialistas formados empezaron a analizar de forma competente la física del movimiento del vehículo y las causas de los accidentes con los conductores, lo que provocó una drástica reducción del número de infracciones reincidentes y del número total de accidentes de tráfico.

Lo que aprenderá en este seminario web:

• ¿Cómo organizar un control total del tiempo de descanso de los conductores de las empresas contratistas sin implementar costosos sistemas telemáticos?
• ¿Por qué el sistema estándar de multas por infracciones de tráfico pierde sentido con una alta rotación de personal y cómo modernizarlo?
• ¿Cómo superar la resistencia de los contratistas al implementar nuevas formas de informes sobre seguridad vial?
• ¿De qué manera el mecanismo de reinversión específica de las multas ayuda a convertir a los inspectores del contratista en instructores internos de conducción defensiva?