ООО «ИНК»의 도로 교통 안전

극한 조건에서의 차량 안전 관리

광범위한 지리적 특성을 가진 산업 현장에서의 도로 교통 안전(HSE) 관리는 비표준적인 접근이 필요합니다. 특히 수천 킬로미터의 임시 도로와 하청업체에 대한 높은 의존도가 있을 때 더욱 그렇습니다. 차량 운행 거리가 연간 최대 1억 6천만 킬로미터로 지속적으로 증가하는 상황에서 전통적인 통제 방법은 효과를 잃습니다. 웨비나에서 드미트리 페옥티스토프는 위반의 결과가 아닌 원인에 대한 심층적인 작업을 통해 사고율을 줄인 이르쿠츠크 석유 회사(INK)의 실무 경험을 분석합니다.

교통사고의 숨겨진 원인으로서의 휴식 부족

사고 분석에 따르면 교통사고 3건 중 1건은 운전자의 휴식 부족을 배경으로 발생합니다. 이 문제는 하청업체 직원의 높은 이직률로 인해 악화됩니다. 기술 도로의 수백 개의 오르막과 내리막 등 복잡한 도로 조건에 아직 적응하지 못한 입사 첫 달의 직원이 사고를 당하는 경우가 가장 많습니다.

발표자는 교대 근무 사이 운전자의 연속 휴식 시간에 대한 투명한 보고서를 클릭 한 번으로 생성할 수 있는 접근 가능한 IT 시스템이 시장에 거의 없다고 지적합니다. 이 문제를 해결하기 위해 수동 모니터링 프로세스가 도입되었습니다. 하청업체의 HSE 전문가들은 매주 각 운전자의 휴식 시간 데이터를 의무적으로 제공해야 했습니다. 이 프로세스는 세 가지 논리적 단계로 나뉘었습니다:

• 데이터 수집 확장. 첫 번째 단계에서는 벌금을 부과하지 않고 정보의 완전성과 정확성에만 초점을 맞췄습니다. 이를 통해 하청업체의 저항을 극복하고 정기적인 보고 습관을 형성할 수 있었습니다.
• 원인 분석. 데이터 수집이 원활해진 후, 전문가들은 휴식 시간이 정해진 기준보다 적은 모든 상황을 설명하도록 요구받았습니다. 원인을 파악해야 할 필요성 때문에 HSE 전문가는 정비사 및 운전자와 직접 소통하게 되었고, 이는 자동으로 근무 일정의 정상화로 이어졌습니다.
• 선택적 제재. 위반 건수가 단일 사례로 감소했을 때만 벌금이 적용되기 시작하여, 프로세스의 모든 참여자에게 처벌이 공정하고 이해하기 쉽게 되었습니다.

벌금을 하청업체의 자격 향상에 재투자

발표의 두 번째 부분은 벌금 시스템의 변화에 전념합니다. 표준 청구 프로세스는 최대 2개월이 걸립니다. 높은 이직률 조건에서 벌금이 부과될 때쯤이면 위반 운전자는 이미 회사에서 일하지 않는 경우가 많습니다. 또한 대부분의 운전자는 과거의 부정적인 경험에 의존하여 무의식적으로 규칙을 위반하며, 하청업체의 HSE 전문가는 벌금을 부과할 줄만 알지 직원을 교육하는 기술은 부족하다는 것이 밝혀졌습니다.

이 문제를 해결하기 위해 회사 표준에 내장된 메커니즘이 사용되었습니다. 하청업체는 고객에게 직접 벌금을 지불하지 않고 해당 금액을 도로 교통 안전에 목적에 맞게 투자하도록 허용되었습니다. 특히 자사 HSE 전문가를 방어 운전 강사로 교육하는 데 투자했습니다.

이러한 접근 방식은 벌금에 대한 하청업체 경영진의 태도를 근본적으로 바꿨습니다. 재정적 부담이 자체 직원에 대한 투자로 바뀌었습니다. 교육받은 전문가들은 차량의 물리적 움직임과 사고 원인을 운전자와 함께 유능하게 분석하기 시작했고, 이는 반복적인 위반과 전체 교통사고 건수의 급격한 감소로 이어졌습니다.

이 웨비나에서 배울 내용:

• 고가의 텔레매틱스 시스템을 도입하지 않고 하청업체 운전자의 휴식 시간을 전면적으로 통제하는 방법은 무엇인가?
• 높은 이직률에서 교통 법규 위반에 대한 표준 벌금 시스템이 의미를 잃는 이유는 무엇이며, 이를 어떻게 현대화할 것인가?
• 새로운 형태의 도로 교통 안전 보고를 도입할 때 하청업체의 저항을 어떻게 극복할 것인가?
• 벌금의 목적 지향적 재투자 메커니즘이 하청업체의 검사관을 내부 방어 운전 강사로 전환하는 데 어떻게 도움이 되는가?