Sicurezza stradale presso LLC "INK"

Gestione della sicurezza del parco veicoli in condizioni estreme

La gestione della sicurezza stradale (HSE) in siti industriali con una vasta geografia richiede approcci non standard, specialmente quando si tratta di migliaia di chilometri di strade temporanee e di un'alta dipendenza dalle aziende appaltatrici. In condizioni di costante crescita del chilometraggio del parco veicoli — fino a 160 milioni di chilometri all'anno — i metodi tradizionali di controllo perdono efficacia. Durante il webinar, Dmitry Feoktistov analizza l'esperienza pratica della Irkutsk Oil Company (INK) nella riduzione degli incidenti attraverso un lavoro approfondito sulle cause delle violazioni, piuttosto che sulle loro conseguenze.

La mancanza di riposo come causa nascosta degli incidenti stradali

L'analisi degli incidenti ha dimostrato che un incidente stradale su tre si verifica a causa di un riposo insufficiente dei conducenti. Il problema è aggravato dall'elevato turnover del personale tra gli appaltatori: molto spesso sono i dipendenti nel loro primo mese di lavoro a essere coinvolti in incidenti, non essendosi ancora adattati alle difficili condizioni stradali — centinaia di discese e salite sui percorsi tecnologici.

Il relatore osserva che sul mercato mancano praticamente sistemi IT accessibili in grado di generare con un clic report trasparenti sul tempo di riposo continuo del conducente tra i turni. Per risolvere questo problema, è stato implementato un processo di monitoraggio manuale. Agli specialisti HSE delle aziende appaltatrici è stato richiesto di fornire settimanalmente i dati sul tempo di riposo di ciascun conducente. Questo processo è stato diviso in tre fasi logiche:

• Scalabilità della raccolta dati. Nella prima fase, l'attenzione si è concentrata esclusivamente sulla completezza e correttezza delle informazioni, senza applicare sanzioni. Ciò ha permesso di superare la resistenza degli appaltatori e di formare l'abitudine a una reportistica regolare.
• Analisi delle cause. Dopo aver stabilito la raccolta dei dati, agli specialisti è stato richiesto di spiegare ogni situazione in cui il riposo era inferiore alla norma stabilita. La necessità di comprendere le cause ha costretto gli specialisti HSE a interagire direttamente con meccanici e conducenti, il che ha portato automaticamente alla normalizzazione degli orari di lavoro.
• Sanzioni mirate. Le multe hanno iniziato a essere applicate solo quando il numero di violazioni si è ridotto a casi isolati, rendendo le punizioni giuste e comprensibili per tutti i partecipanti al processo.

Reinvestimento delle multe nella qualificazione degli appaltatori

La seconda parte della presentazione è dedicata alla trasformazione del sistema delle multe. Il processo standard di presentazione dei reclami richiede fino a due mesi. In condizioni di elevato turnover del personale, al momento dell'arrivo della multa, il conducente trasgressore spesso non lavora più in azienda. Inoltre, è emerso che la maggior parte dei conducenti viola le regole inconsapevolmente, basandosi su esperienze negative passate, e gli specialisti HSE degli appaltatori sanno solo multare, ma non possiedono competenze per formare il personale.

Per risolvere questo problema, è stato utilizzato un meccanismo previsto dagli standard aziendali: agli appaltatori è stato permesso di non pagare la multa direttamente al committente, ma di investire in modo mirato un importo equivalente nella sicurezza stradale. In particolare — nella formazione dei propri specialisti HSE come istruttori di guida difensiva.

Questo approccio ha cambiato radicalmente l'atteggiamento dei dirigenti delle aziende appaltatrici nei confronti delle multe. L'onere finanziario si è trasformato in un investimento nel proprio personale. Gli specialisti formati hanno iniziato ad analizzare in modo competente la fisica del movimento del veicolo e le cause degli incidenti con i conducenti, il che ha portato a una drastica riduzione del numero di violazioni ripetute e del numero totale di incidenti stradali.

Cosa imparerai da questo webinar:

• Come organizzare un controllo totale del tempo di riposo dei conducenti delle aziende appaltatrici senza implementare costosi sistemi telematici?
• Perché il sistema standard di multe per violazioni del codice della strada perde senso con un elevato turnover del personale e come modernizzarlo?
• Come superare la resistenza degli appaltatori nell'implementazione di nuove forme di reportistica sulla sicurezza stradale?
• In che modo il meccanismo di reinvestimento mirato delle multe aiuta a trasformare gli ispettori dell'appaltatore in istruttori interni di guida difensiva?