Metodología para evaluar el costo de las concesiones en seguridad en una mina de carbón a cielo abierto

En la práctica de la minería a cielo abierto, la alta dinámica de los procesos tecnológicos a menudo empuja a los jefes de sector a hacer concesiones operativas. Los caminos de acarreo cambian de configuración cada semana y, en la búsqueda de mantener el ritmo de extracción de carbón, surge la tentación de explotar temporalmente un sector con una calzada estrecha o posponer el aislamiento de un pequeño foco de autocalentamiento de roca. Sin embargo, el intento de ahorrar tiempo en el acondicionamiento del área de trabajo se traduce en pérdidas de producción ocultas: los equipos permanecen inactivos en filas de espera, cae el rendimiento por hora de las excavadoras y aumenta la concentración de peligros. Ilya Musatov, subdirector de Seguridad Laboral y Control de Producción de SUEK-Khakassia, analiza en detalle, a través del caso de la mina a cielo abierto Chernogorsky, la metodología para traducir tales concesiones al lenguaje económico de la empresa.

Cómo las concesiones en seguridad se convierten en tiempos de inactividad operativa

En una mina de carbón a cielo abierto es importante distinguir entre un incumplimiento aislado y una condición operativa peligrosa (COP). Si una desviación en los parámetros del camino o de la plataforma de trabajo no puede corregirse de inmediato sin retirar los bulldozers de los botaderos y reubicar de forma imprevista los equipos auxiliares, el personal se ve obligado a trabajar durante cierto tiempo bajo un riesgo elevado. El intento de compensar una desviación del diseño con medidas organizativas solo da la ilusión de una solución y golpea directamente el rendimiento productivo:

• Estrechamiento de los caminos de acarreo. Con un ancho de calzada de diseño de 27,5 metros para los camiones mineros BelAZ-75306, la aparición de un cuello de botella de 150 metros de longitud suele resolverse instalando señales de prioridad e instruyendo a los conductores. En la práctica, el camión cargado que sube la pendiente tiene preferencia de paso, mientras que los vehículos vacíos hacen fila en lugar de dirigirse al punto de carga. Dado que varios complejos de excavación utilizan simultáneamente la misma arteria de transporte, el tiempo de inactividad total de tres excavadoras alcanza entre 155 y 245 minutos por turno.
• Aislamiento tardío de focos de calentamiento de roca. Si el foco no se sofoca con material rocoso en su etapa inicial, se expande y cubre el frente de excavación con un humo denso. Los conductores de los camiones mineros se ven obligados a circular en condiciones de visibilidad mínima, lo que reduce la velocidad de transporte y convierte una tarea localizada en meses de trabajos adicionales.
• Cables de alimentación no señalizados en las plataformas de las excavadoras. Debido al desplazamiento constructivo de la cabina del BelAZ hacia la izquierda, el conductor tiene un amplio punto ciego en el lado derecho. Un cable poco visible durante la noche tiene una alta probabilidad de ser dañado por un camión, lo que provoca una parada de cuatro horas de la excavadora y un déficit de suministro de unas 2000 toneladas de carbón hacia la planta de procesamiento.

Metodología de cálculo del costo de las COP: traducción de puntos de riesgo a rublos

La matriz tradicional de cinco puntos para evaluar la probabilidad y la gravedad de las consecuencias ayuda al departamento de seguridad laboral a jerarquizar las amenazas, pero para los jefes de los sectores mineros, una puntuación de riesgo abstracta suele seguir siendo un valor incomprensible frente a las estrictas metas de extracción. Para cambiar la actitud del personal de producción ante las desviaciones del proyecto, en la mina a cielo abierto Chernogorsky se implementó el cálculo del lucro cesante derivado de operar bajo condiciones operativas peligrosas.

La metodología se basa en comparar los costos directos de corregir la desviación con las pérdidas financieras por tiempos de inactividad de los equipos de minería y transporte. El tiempo de parada de cada excavadora por turno se proyecta a escala mensual. Para las máquinas asignadas a los bancos de desmonte (por ejemplo, Komatsu PC4000 y PC2000), el volumen no cargado de roca estéril se convierte en el equivalente de producto terminado mediante la relación de desmonte (stripping ratio), tras lo cual se suma a las pérdidas de las excavadoras de extracción de carbón.

Los cálculos muestran una aritmética evidente: seguir operando un único tramo estrecho de camino le cuesta a la mina casi 65 millones de rublos al mes en ingresos no percibidos por tres excavadoras (12,3 millones y 10,6 millones de rublos en los complejos de desmonte y 42 millones de rublos en la extracción de carbón). Al mismo tiempo, el gasto único para adecuar ese mismo tramo de camino a los parámetros de diseño asciende a 4,5 millones de rublos y requiere solo medio turno de trabajo de maquinaria. Cuando los jefes de sector comenzaron a registrar el lucro cesante en los registros mensuales de COP, se descubrió que el potencial total de pérdidas por trabajar con este tipo de concesiones durante varios meses supera los 192 millones de rublos.

Integración del registro de COP en el sistema de gestión operativa

La introducción de la evaluación financiera formó parte de una reestructuración integral de la gestión de riesgos en la empresa. En lugar de llevar tablas por mero formalismo, la gestión de condiciones operativas peligrosas se integró en el sistema de gestión operativa (SGO) y en el estándar de trabajo del supervisor:

• Análisis conjunto de paradas e incumplimientos. El departamento de seguridad laboral utiliza los datos del registro automatizado de operación de equipos junto con los resultados de las inspecciones de ruta, las auditorías de comportamiento y las órdenes de turno. En las reuniones matutinas de producción, las causas del incumplimiento de las metas por parte de las excavadoras se analizan en relación directa con el estado de los frentes de excavación y las vías de acceso.
• Asignación de recursos y control de ejecución. Los planes individuales de los jefes de sector para eliminar las COP se respaldan con la asignación de maquinaria, materiales y presupuesto, son aprobados por el director de la planta y se defienden mensualmente ante el director general de la división regional. El seguimiento diario y semanal en las reuniones del SGO ayuda a detectar a tiempo la falta de recursos de los responsables, gracias a lo cual el cumplimiento de los planes se acercó al 100 por ciento.
• Transición hacia el control de soluciones técnicas. Para no gastar recursos en la corrección reactiva de desviaciones, el enfoque se trasladó a la etapa de planificación minera. Junto con el departamento de topografía minera y el departamento técnico, los parámetros de las bermas de transporte se diseñan de modo que la construcción de camellones de seguridad y el resguardo del borde inferior del banco no reduzcan el ancho de la calzada.

Qué aprenderá en esta presentación

• ¿Cómo organizar la seguridad vial y los cambios de turno en la mina ante la presencia de puntos ciegos en los camiones mineros de gran tonelaje antes de implementar sistemas electrónicos anticolisión?
• ¿Mediante qué fórmula se traducen los tiempos de inactividad de las excavadoras de desmonte y de extracción por caminos deficientes en rublos de ingresos no percibidos utilizando la relación de desmonte?
• ¿Cómo funciona el procedimiento de elaboración, moderación y dotación de recursos del registro mensual de condiciones operativas peligrosas a nivel de los sectores y de la dirección de la mina?
• ¿Cómo vincular los datos del registro automatizado de paradas de maquinaria minera con los resultados del control de producción en las reuniones operativas diarias?
• ¿Por qué los mandos intermedios tienden a subestimar los riesgos dinámicos en las operaciones mineras y qué herramientas ayudan a involucrarlos en la planificación preventiva?