Metodologia de avaliação do custo de concessões em segurança em uma mina de carvão a céu aberto

Na prática da mineração a céu aberto, a alta dinâmica dos processos tecnológicos frequentemente leva os supervisores de setor a fazerem concessões operacionais. As estradas de transporte da mina mudam de configuração toda semana e, na busca por manter o ritmo de extração de carvão, surge a tentação de operar temporariamente um trecho com a pista estreitada ou adiar o isolamento de um pequeno foco de autoaquecimento de rocha. No entanto, a tentativa de economizar tempo na preparação do local de trabalho resulta em perdas produtivas ocultas: os equipamentos ficam parados em filas, a produtividade horária das escavadeiras cai e a concentração de perigos aumenta. Ilya Musatov, Diretor Adjunto de Segurança do Trabalho e Controle de Produção da SUEK-Khakassia, analisa detalhadamente, usando o exemplo da mina a céu aberto de Chernogorsky, a metodologia para traduzir essas concessões para a linguagem econômica da empresa.

Como as concessões em segurança se transformam em paradas operacionais

Em uma mina de carvão a céu aberto, é importante distinguir entre uma infração isolada e uma condição operacional perigosa (COP). Se a não conformidade nos parâmetros de uma estrada ou praça de trabalho não puder ser eliminada imediatamente sem retirar os tratores de esteira das pilhas de estéril e sem o deslocamento não planejado de equipamentos auxiliares, a equipe vê-se obrigada a trabalhar por um determinado período sob risco elevado. A tentativa de compensar desvios de projeto com medidas organizacionais cria apenas a ilusão de uma solução e afeta diretamente a produção:

• Estreitamento das estradas de transporte da mina. Com uma largura de pista projetada de 27,5 metros para caminhões fora de estrada BelAZ-75306, o surgimento de um gargalo de 150 metros de extensão muitas vezes é contornado com a instalação de placas de preferência e instruções aos motoristas. Na prática, o caminhão carregado que sobe a rampa tem a preferência, enquanto os veículos vazios formam fila em vez de seguir para o carregamento. Como uma única artéria de transporte é utilizada por vários conjuntos de escavadeiras simultaneamente, o tempo total de parada de três escavadeiras chega a 155–245 minutos por turno.
• Isolamento tardio de focos de aquecimento de rochas. Se o foco não for sufocado com material rochoso no estágio inicial, ele se espalha e encobre a frente de lavra com fumaça densa. Os motoristas dos caminhões fora de estrada são forçados a trafegar em condições de visibilidade mínima, o que reduz a velocidade de transporte e transforma um problema local em meses de trabalho adicional.
• Cabos de alimentação não sinalizados nas praças das escavadeiras. Devido ao deslocamento estrutural da cabine do BelAZ para a esquerda, o motorista tem um amplo ponto cego no lado direito. Invisível durante a noite, o cabo tem alta probabilidade de ser danificado pelo caminhão, resultando em quatro horas de parada da escavadeira e na quebra de fornecimento de cerca de 2.000 toneladas de carvão para a usina de beneficiamento.

Metodologia de cálculo do custo de uma COP: convertendo pontos de risco em rublos

A tradicional matriz de cinco pontos para avaliação de probabilidade e severidade das consequências ajuda a equipe de segurança do trabalho a classificar as ameaças, mas, para os chefes dos setores de mineração, uma pontuação de risco abstrata muitas vezes permanece um valor incompreensível diante de metas rígidas de produção. Para mudar a atitude da equipe de operações em relação aos desvios de projeto, a mina a céu aberto de Chernogorsky implementou o cálculo de lucros cessantes decorrentes da operação sob condições operacionais perigosas.

A metodologia baseia-se na comparação dos custos diretos para eliminar a não conformidade com as perdas financeiras causadas pela parada de equipamentos de mineração e transporte. O tempo de parada de cada escavadeira por turno é projetado para uma previsão mensal. Para as máquinas que operam nas bancadas de decapeamento (por exemplo, Komatsu PC4000 e PC2000), o volume de estéril não movimentado é convertido em equivalente de produto acabado por meio da relação estéril/minério (REM) e, em seguida, somado às perdas das escavadeiras de extração de carvão.

Os cálculos revelam uma aritmética clara: continuar operando um único trecho estreitado de estrada custa à mina quase 65 milhões de rublos em receita perdida por mês em três escavadeiras (12,3 milhões e 10,6 milhões de rublos nos conjuntos de decapeamento e 42 milhões de rublos na extração de carvão). Ao mesmo tempo, o custo único para adequar esse mesmo trecho de estrada aos parâmetros de projeto é de 4,5 milhões de rublos e exige apenas meio turno de trabalho dos equipamentos. Quando os chefes de setor começaram a registrar os lucros cessantes nos cadastros mensais de COP, descobriu-se que o potencial total de perdas por operar com tais concessões ao longo de vários meses ultrapassa 192 milhões de rublos.

Integração do cadastro de COP ao sistema de gestão operacional

A introdução da avaliação financeira tornou-se parte de uma reformulação abrangente da gestão de riscos na empresa. Em vez do preenchimento meramente formal de planilhas, o tratamento das condições operacionais perigosas foi incorporado ao sistema de gestão operacional (SGO) e ao padrão de trabalho da liderança:

• Análise conjunta de paradas e desvios. O departamento de segurança do trabalho utiliza dados do controle automatizado de operação de equipamentos, juntamente com resultados de inspeções de rotina, auditorias comportamentais e ordens de serviço de turno. Nas reuniões matinais de produção, as causas do não cumprimento das metas pelas escavadeiras são analisadas em relação direta com as condições das frentes de lavra e das vias de acesso.
• Provisão de recursos e controle de execução. Os planos individuais dos chefes de setor para a eliminação de COP são apoiados pela alocação de equipamentos, materiais e orçamento, aprovados pelo diretor da unidade e defendidos mensalmente perante o diretor-geral da divisão regional. O monitoramento diário e semanal nas reuniões do SGO ajuda a identificar a tempo a falta de recursos dos responsáveis, fazendo com que o cumprimento dos planos se aproxime de 100 por cento.
• Transição para o controle de soluções técnicas. Para evitar o gasto de recursos na correção reativa de desvios, o foco mudou para a fase de planejamento de lavra. Em conjunto com a equipe de topografia de mina e o departamento técnico, os parâmetros das bermas de transporte são projetados de modo que a construção de leiras de segurança e a proteção da crista inferior da bancada não resultem no estreitamento da pista de rolamento.

O que você vai aprender com esta apresentação

• Como organizar a segurança de tráfego e as trocas de turno na cava diante dos pontos cegos de caminhões fora de estrada de grande porte antes da implementação de sistemas eletrônicos anticolisão?
• Qual fórmula utilizar para converter as paradas de escavadeiras de decapeamento e de extração causadas por estradas precárias em rublos de receita perdida por meio da relação estéril/minério?
• Como funciona o procedimento de elaboração, moderação e alocação de recursos do cadastro mensal de condições operacionais perigosas no âmbito dos setores e da diretoria da mina?
• Como vincular os dados do registro automatizado de paradas de equipamentos de mineração aos resultados do controle operacional nas reuniões diárias de produção?
• Por que os gestores de linha tendem a subestimar os riscos dinâmicos na mineração e quais ferramentas ajudam a engajá-los no planejamento preventivo?