Metodologia di valutazione del costo dei compromessi sulla sicurezza in una miniera di carbone a cielo aperto

Nella pratica delle lavorazioni minerarie a cielo aperto, l'elevata dinamicità dei processi tecnologici spinge spesso i responsabili di settore a compromessi operativi. Le piste di carreggio cambiano configurazione ogni settimana e, nella corsa ai ritmi di estrazione del carbone, sorge la tentazione di lavorare temporaneamente su un tratto con carreggiata ristretta o di rimandare l'isolamento di un piccolo focolaio di autoriscaldamento della roccia. Tuttavia, il tentativo di risparmiare tempo nell'allestimento del posto di lavoro si traduce in perdite produttive occulte: i mezzi restano fermi in coda, la produttività oraria degli escavatori cala e la concentrazione di pericoli aumenta. Ilya Musatov, Vicedirettore per la sicurezza sul lavoro e il controllo della produzione di SUEK-Khakassia, prendendo come esempio la miniera a cielo aperto Chernogorsky, esamina nel dettaglio la metodologia per tradurre tali compromessi nel linguaggio dell'economia aziendale.

Come i compromessi sulla sicurezza si trasformano in fermi tecnologici

In una miniera di carbone a cielo aperto è importante distinguere tra una singola violazione e una situazione operativa pericolosa (SOP). Se la non conformità dei parametri di una pista o di una piazzola di lavoro non può essere eliminata istantaneamente senza distogliere i bulldozer dalle discariche e trasferire fuori programma i mezzi ausiliari, il personale è costretto a lavorare per un certo tempo in condizioni di rischio elevato. Il tentativo di compensare la deviazione dal progetto con misure organizzative offre solo l'illusione di una soluzione e colpisce direttamente la produzione:

• Restringimento delle piste di carreggio. Con una larghezza di progetto della carreggiata di 27,5 metri per i dumper BelAZ-75306, la comparsa di un collo di bottiglia lungo 150 metri viene spesso gestita installando segnali di precedenza e istruendo i conducenti. Nella pratica, il dumper a pieno carico che procede in salita ha la precedenza, mentre i mezzi vuoti si mettono in coda invece di procedere verso il carico. Poiché una singola arteria di trasporto è utilizzata contemporaneamente da più complessi di escavazione, il fermo totale di tre escavatori raggiunge i 155–245 minuti per turno.
• Isolamento intempestivo dei focolai di riscaldamento della roccia. Se il focolaio non viene soffocato con materiale roccioso nella fase iniziale, si espande e avvolge il fronte di scavo in un fumo denso. I conducenti dei dumper da miniera sono costretti a muoversi in condizioni di visibilità minima, il che riduce la velocità di trasporto e trasforma un problema locale in mesi di lavori supplementari.
• Cavi di alimentazione non segnalati sulle piazzole degli escavatori. A causa dello spostamento costruttivo a sinistra della cabina del BelAZ, il conducente ha un'ampia zona cieca sul lato destro. Un cavo non visibile nelle ore notturne ha un'alta probabilità di essere danneggiato da un dumper, causando un fermo di quattro ore dell'escavatore e una mancata fornitura di circa 2000 tonnellate di carbone all'impianto di arricchimento.

Metodologia di calcolo del costo delle SOP: tradurre i punteggi di rischio in rubli

La tradizionale matrice a cinque livelli per la valutazione della probabilità e della gravità delle conseguenze aiuta il servizio di sicurezza sul lavoro a classificare le minacce, ma per i capi dei settori minerari un punteggio di rischio astratto rimane spesso un valore incomprensibile a fronte di rigidi piani di estrazione. Per cambiare l'atteggiamento dei responsabili di produzione verso le deviazioni dal progetto, nella miniera a cielo aperto Chernogorsky è stato introdotto il calcolo del mancato guadagno derivante dal lavoro in condizioni di SOP.

Alla base della metodologia vi è il confronto tra i costi diretti per l'eliminazione della non conformità e le perdite finanziarie dovute ai fermi dei mezzi di scavo e trasporto. Il tempo di fermo di ciascun escavatore per turno viene proiettato su una previsione mensile. Per le macchine impegnate sui gradoni di sterro (ad esempio, Komatsu PC4000 e PC2000), il volume di roccia sterile non movimentato viene convertito nell'equivalente di prodotto finito tramite il rapporto di sterro, per poi essere sommato alle perdite degli escavatori di estrazione.

I calcoli mostrano un'aritmetica evidente: continuare a utilizzare un singolo tratto di pista ristretto costa alla miniera quasi 65 milioni di rubli di mancati ricavi al mese su tre escavatori (12,3 milioni e 10,6 milioni di rubli sui complessi di sterro e 42 milioni di rubli sull'estrazione del carbone). Allo stesso tempo, i costi una tantum per riportare quello stesso tratto di strada ai parametri di progetto ammontano a 4,5 milioni di rubli e richiedono solo mezzo turno di lavoro dei mezzi. Quando i capi settore hanno iniziato a registrare il mancato guadagno nei registri mensili delle SOP, è emerso che il potenziale totale di perdite derivanti dal lavoro con tali compromessi in pochi mesi supera i 192 milioni di rubli.

Integrazione del registro delle SOP nel sistema di gestione operativa

L'introduzione della valutazione finanziaria è diventata parte di un completo rilancio della gestione dei rischi in azienda. Invece di una compilazione formale di tabelle, la gestione delle situazioni operative pericolose è stata integrata nel sistema di gestione operativa (SGO) e nello standard di lavoro dei responsabili:

• Analisi congiunta di fermi e violazioni. Il servizio di sicurezza sul lavoro utilizza i dati del monitoraggio automatizzato del funzionamento delle attrezzature insieme ai risultati dei controlli di percorso, degli audit comportamentali e degli ordini di turno. Nelle riunioni operative mattutine, le cause del mancato raggiungimento delle quote da parte degli escavatori vengono analizzate in stretto legame con lo stato dei fronti di scavo e delle vie di accesso.
• Assegnazione delle risorse e controllo dell'esecuzione. I piani personali dei capi settore per l'eliminazione delle SOP sono supportati dall'assegnazione di mezzi, materiali e budget, vengono approvati dal direttore dello stabilimento e discussi mensilmente davanti al direttore generale dell'unità produttiva regionale. Il monitoraggio giornaliero e settimanale durante le riunioni del SGO aiuta a individuare tempestivamente la carenza di risorse degli esecutori, portando il completamento dei piani vicino al 100 percento.
• Passaggio al controllo delle soluzioni tecniche. Per non sprecare risorse nella correzione a posteriori delle violazioni, l'attenzione si è spostata sulla fase di pianificazione dei lavori minerari. In collaborazione con il servizio di topografia mineraria e l'ufficio tecnico, i parametri delle berme di trasporto vengono impostati in modo che la realizzazione dei cordoli di sicurezza e la recinzione del ciglio inferiore del gradone non comportino un restringimento della carreggiata.

Cosa imparerete da questo intervento

• Come organizzare la sicurezza della circolazione e del cambio turno in miniera in presenza di zone cieche nei dumper di grande portata prima dell'introduzione di sistemi elettronici anticollisione?
• Con quale formula convertire i fermi degli escavatori di sterro e di estrazione causati da piste inadeguate in rubli di mancati ricavi attraverso il rapporto di sterro?
• Come è strutturata la procedura di creazione, moderazione e assegnazione delle risorse del registro mensile delle situazioni operative pericolose a livello di settori e di direzione della miniera?
• Come collegare i dati del monitoraggio automatizzato dei fermi dei mezzi minerari con i risultati del controllo della produzione nelle riunioni operative quotidiane?
• Perché i responsabili di linea tendono a sottovalutare i rischi dinamici nei lavori minerari e quali strumenti aiutano a coinvolgerli nella pianificazione preventiva?