#道路安全
産業規模の交通輸送安全および安全運転文化の構築。死亡リスクが最も高い交通事故に対し、ドライバーの疲労・注意力監視システム、テレマティクスを活用した運転傾向分析、防衛運転教育の徹底化。
季節的な事故の削減
交通事故原因の深い分析に基づく道路交通安全管理システムの変革。季節的な事故を減らすための、請負業者への自動情報提供、タスクシステム、ストップアワーの電子出席記録の導入。
運転員向け適応ビデオコース
本記事は、イルクーツク・ポリマー工場で勤務を開始するドライバー向けに制作された12分間の導入研修動画コースについて紹介しています。この研修動画は、構内の交通安全ルールとそれを遵守しなかった場合の結果を分かりやすく示し、同社での経験がないドライバーが危険な状況を回避できるよう支援します。この動画素材は外部の撮影スタジオを起用せず従業員自らの手で制作されたため会社予算の節約につながり、現在は安全指導、情報スクリーン、下請け業者への配信などで積極的に活用されています。
運転士へのアプローチにおける「アメとムチ」の手法
企業における効果的な道路交通安全システムには、ローカルルールを知らないまま業務を開始しがちな請負業者のドライバーとの包括的な取り組みが必要です。本記事では、罰則のみに頼るのではなく、適応コース、防衛運転トレーニング、ドライバーとの対話のための定期的なミーティングを活用する方法を取り上げています。このようなアプローチは、ドライバーが安全確保における自身の重要な役割を自覚するのに役立ち、現場での違反件数を減らすことを可能にします。
イルクーツクポリマー工場の通路における事故率の低減
1200台以上の請負業者車両が稼働する大規模建設現場における交通安全管理への包括的なアプローチ。インフラストラクチャの解決策（駐車場、標識、高さ制限ゲート、歩道）、速度制限および労働・休息サイクルの衛星監視システム、通路封鎖のインタラクティブマップが導入されました。
安全文化のツール。ベストプラクティス
安全文化の発展と規則に対する形式的な態度の克服を目的とした、ライン管理者との対面対話プログラムの導入。安全文化レベルの評価は、7つの基準に基づく匿名アンケートを用いて各拠点で実施され、その結果をハドソン・ラダーに当てはめて分析します。
フィールドチームの従業員を個人の安全問題に巻き込む方法
フィールドチーム（営業担当者、運転手）のHSEトレーニングのためのモバイルシミュレーションゲームの導入。ゲームは、部下を管理しながら利益の獲得と安全規則の遵守のバランスを取る必要があるマネージャーの1日の作業をシミュレートします。
安全への第一歩
大企業におけるHSE管理システムのゼロからの構築。経営陣が参加する毎日の安全監査の導入、インシデント記録（業務外の負傷を含む）の自動化、および社内トレーナー制度の構築。
生産安全スペシャリストの役割
ステータスの向上、トップへの直接報告、社内トレーナー制度の発展を通じた生産安全スペシャリストの役割の再考。安全行動文化を形成するため、監査の実施、請負業者の管理、ライン管理者の教育などのプロアクティブなKPIの導入を実践します。
車両モニタリングシステム
車載テレマティクス、ビデオ分析、人間の配車担当者の業務を組み合わせた車両モニタリングシステムの導入。このシステムにより、走行パラメーターの制御、ニューラルネットワークを使用したドライバーの危険な行動の検出、音声フィードバックの提供、および違反に対する直属の管理者の対応の有効性の評価が可能になります。
車両運転者のトレーニングシステム
ダイナミックシミュレーターや正面衝突シミュレーターを使用した企業車両運転手向けの社内トレーニングセンターの設立。カークパトリック・フィリップスモデルに基づく包括的なトレーニング有効性評価システムの導入と、運転手の個別リスクプロファイル作成のためのテレマティクスデータの活用。
安全運転に関するコミュニケーション
1700台以上の車両群向けの安全運転に関するマルチチャネル・コミュニケーションシステム。交通事故分析を含むインタラクティブなメール配信、テストとテレマティクスレポートを備えたモバイルアプリMission Zero、TVパネルでの放送、魅力的なオンライントレーニングが含まれます。
ハイネケンにおける安全へのアプローチ
ジョン・コッターの8段階のプロセスを用いた安全文化の変革と、多層的なリスク評価システムの導入（グローバルオフィスから作業エリアまで）。一般従業員や反対派の取り組みへの巻き込み、「家族との安全の日」の開催、リスク分析におけるBow-Tie手法やファイン・キニー手法の適用などの実践例が含まれます。