運転士へのアプローチにおける「アメとムチ」の手法

企業における効果的な道路交通安全システムには、協力会社の運転士との包括的な取り組みが含まれます。

多くの場合、協力会社の運転士は、道路網の特徴や企業の道路における季節的な危険、現場で適用される安全規則、および違反に対する責任について何も知らないまま、発注者の現場に到着します。交通安全（HSE）、労働安全、産業安全、および契約（調達）部門は、調達や契約締結の段階で、発注者の基準や規則に関する情報を契約に盛り込むために多大な努力を払っています。しかし、実務が示すように、発注者の内部規定の要件は協力会社の従業員にまで伝わらず、契約の付随合意書としてまとめられた規定や基準のリストにとどまったままです。協力会社の運転士が現行の規則を知らずに発注者の現場で業務を開始した場合、違反に対してどのような責任を問えるのでしょうか。

発注者のHSE担当者がまず取り組むべきことは、運転士が現場で安全に作業するために必要な最小限の知識を伝える責任を負うことです。有効なツールとなり得るのは、新しい運転士向けの適応（アダプテーション）コースの実施です。このコースでは、会社の主要な安全規則を伝え、社内の現場で発生した交通事故の状況や原因を分析し、現場での安全な車両運転に関する推奨事項を提示します。新しい運転士を導入データなしに放置せず、現行の規則を浸透させ、この区域内では規則の遵守が当たり前であることを理解させることが重要です。運転士は、発注者が自分たちを見ており、時間を割いてくれていることを理解するでしょう。

現代社会において、残念ながら運転士という職業は威信を失っていますが、非常に必要とされ、需要の高い職業であり続けています。運転士に対し、彼らが生産現場において決して軽視される存在ではなく、彼らの行動が輸送計画の遂行だけでなく、人命と健康の維持にも関わっていることを理解させることが重要です。我が国の多くの大企業が導入している「防衛運転（ディフェンシブ・ドライビング）」トレーニングのような運転士のスキルアップは、運転士が事故を防ぐ技術を学ぶだけでなく、雇用主からの必要性を感じ、自らの重要性を実感できる素晴らしい「アメ」となります。

もしHSE担当者が、交通安全規則の違反を摘発・記録し、罰金を科すだけの「監視員」レベルでしか運転士と関わらないのであれば、運転士はそのような担当者を恐れ、点検を嫌い、システムに対して反感を抱くようになるでしょう。さらに、規則違反に対して「罰金」という選択肢しかない処罰を行うと、運転士は働く意欲を失ってしまいます。「ムチ」は「アメ」で補う必要があります。運転士を潜在的な違反者として捉えるべきではありません。運転士がシステムの貴重な構成要素であると感じ、道路交通安全の確保における自らの重要な役割を認識できるようにする必要があります。運転士をチェックするだけでなく、彼らが現場で直面している問題にも時間を割いてみてください。運転士との集会を組織することで、HSE担当者は運転士との建設的な対話を確立でき、その過程で双方が有益な情報を得ることができます。運転士は業務中、現場の交通安全管理における問題点に気づいています。運転士が現場で直面している困難について発言する機会を与えれば、非常に貴重な情報が得られ、それを交通安全システムの誤りを修正するために活用することができます（また、そうすべきです）。そうすることで、運転士はあなたを厳しい監視員ではなく、自分たちを助け、トラブルから守ろうとしてくれる仲間として見るようになるでしょう。このような集会での交流を通じて、運転士同士が知り合い、コミュニケーションを取り、経験を共有します。このようなアプローチは、運転士による規則違反の数を減らし、現場での運転マナーとHSE部門の信頼を高めることにつながります。

運転士に対してどのような分野で取り組んでいますか？コメント欄で教えてください。

1. 新人運転士向け適応コース
2. 防衛運転トレーニング
3. 定期的な集会、STOPアワー
4. 路上での運転士の業務監視
5. 行動安全対話
6. 採用面接（エントリーインタビュー）