Tại các doanh nghiệp khai khoáng, hoạt động kiểm soát an toàn sản xuất thường tồn tại song song với quy trình công nghệ chính. Bộ phận An toàn lao động và An toàn công nghiệp ghi nhận các vi phạm trong hệ thống riêng của mình, trong khi khối sản xuất lại lập kế hoạch giao ca dựa trên thời gian chạy máy và sản lượng khai thác. Hệ quả là quỹ giờ công không được phân bổ cho việc khắc phục các tồn tại, còn những giai đoạn dài không xảy ra tai nạn nghiêm trọng lại tạo ra ảo tưởng nguy hiểm rằng rủi ro đã được kiểm soát ổn định.
Bản chất của cái bẫy này được ông Aleksandr Valiyev, Trưởng bộ phận – Quản lý rủi ro tại công ty Sibkor, phân tích qua ví dụ của giải đua xe Công thức 1. Tám năm liên tiếp không có ca tử vong nào từ năm 1986 đến 1994 đã khiến liên đoàn tin tưởng tuyệt đối vào độ tin cậy của công nghệ, kéo theo việc phát triển các biện pháp bảo vệ bị chững lại trong khi công suất xe đua ngày càng tăng. Dịp cuối tuần thảm khốc tại Imola vào tháng 5 năm 1994, nơi Roland Ratzenberger và Ayrton Senna tử nạn, đã buộc ngành đua xe phải chuyển từ việc tìm người quy trách nhiệm sang thiết lập các rào cản kỹ thuật mang tính hệ thống: thiết kế lại vùng thoát hiểm, siết chặt thử nghiệm va chạm đối với khoang lái liền khối, neo giữ bánh xe bằng cáp, trang bị thiết bị bảo vệ cổ HANS, và sau này là xe an toàn ảo cùng khung titan Halo. Những giải pháp này đã giúp giảm số ca tử vong trong hai giai đoạn 32 năm tương đương từ 16 xuống chỉ còn một. Đối với an toàn công nghiệp, bài học rút ra rất rõ ràng: việc không có sự cố chính là lý do để thực hiện đánh giá chuyên sâu và tích hợp hoạt động kiểm soát ngay vào khâu lập kế hoạch công việc.
Nghiên cứu điển hình trong lĩnh vực khai thác than hầm lò dựa trên hệ thống quản lý vận hành doanh nghiệp với các khung thời gian từ một ca, một ngày đêm cho đến kế hoạch cuốn chiếu 13 và 52 tuần. Do khối sản xuất bắt buộc phải phân tích mọi sự cố công nghệ bằng phương pháp 5 Tại sao và biểu đồ Ishikawa, các sai lệch về an toàn cũng được tích hợp thẳng vào quy trình này. Tại cuộc họp giao ca buổi sáng do Phó giám đốc sản xuất chủ trì với sự tham gia của Trưởng bộ phận An toàn lao động và An toàn công nghiệp, mức độ thỏa đáng của các biện pháp khắc phục sẽ được đánh giá; sau đó, các quyết định được Giám đốc mỏ phê duyệt sẽ được cập nhật vào nền tảng Altan — hệ thống thay thế cho sổ lệnh an toàn hợp nhất và phiếu giao ca trước đây.
Bước tiến then chốt là hợp nhất phân hệ kiểm soát an toàn sản xuất vốn tách biệt trước kia với phân hệ lập kế hoạch:
Để các ghi nhận của cán bộ kỹ thuật không bị thất lạc giữa lúc nhắc nhở trực tiếp tại gương lò và lúc nhập biểu mẫu web khi lên mặt đất, quy trình làm việc đã được đưa lên ứng dụng di động cài trên điện thoại thông minh phòng nổ không gắn thẻ SIM. Mạng Wi-Fi nội bộ khép kín được triển khai dựa trên các trạm định vị nhân sự vốn được lắp đặt cách nhau mỗi 150–200 mét đường lò theo yêu cầu của cơ quan quản lý; khi ra ngoài vùng phủ sóng, dữ liệu được lưu ngoại tuyến và tự động đồng bộ sau đó.
Ứng dụng kết hợp cả nhiệm vụ sản xuất lẫn nhiệm vụ kiểm tra an toàn, tạo động lực để các đốc công mỏ sử dụng trong mỗi ca làm việc:
Phần trình bày cũng phân tích kỹ những hạn chế của dự án. Phần mềm đóng gói sẵn đã phải tùy chỉnh theo đặc thù hầm lò suốt hơn ba năm qua, còn việc vượt qua bệnh hình thức và tâm lý chống đối đòi hỏi sự giám sát liên tục từ ban lãnh đạo. Ngoài ra, dù đã làm việc với cơ quan thanh tra giám sát và hệ thống kỹ thuật đã sẵn sàng, phiếu lộ trình giao ca bằng giấy hiện vẫn phải duy trì song song với bản điện tử: bài toán quản trị chứng thư chữ ký số và cơ chế đảm bảo công nhân thực sự đọc hiểu nhiệm vụ thay vì quẹt thẻ cơ học vào đầu đọc vẫn chưa được giải quyết triệt để.
Khám phá thư viện đầy đủ các thực hành an toàn công nghiệp tốt nhất
Đến thư viện