Soluzioni digitali per la sicurezza stradale: Stato & Business

Soluzioni hardware e telematica: equilibrio tra cultura e tecnologia

Nelle discussioni sulla sicurezza stradale, spesso domina il tema della cultura di guida e del fattore umano. Tuttavia, le realtà moderne della gestione delle flotte richiedono una solida base tecnologica. Nel suo intervento, Yulia Egorova sposta l'attenzione sull'hardware e sulla digitalizzazione, analizzando in dettaglio come i complessi hardware aiutino a controllare i rischi nei trasporti. Il relatore analizza due vettori paralleli di sviluppo della telematica: i rigidi requisiti della regolamentazione statale e le esigenze interne delle aziende in termini di ottimizzazione e sicurezza.

Controllo statale: dai pulsanti di emergenza ai tachigrafi online

L'approccio statale all'equipaggiamento dei veicoli si basa sulla categorizzazione dei rischi: maggiore è il pericolo potenziale di un tipo specifico di trasporto, più severi sono i requisiti per il suo monitoraggio. L'intervento esamina in dettaglio l'architettura dei sistemi di controllo statali:

• Dispositivi di chiamata ai servizi di emergenza (UVEOS) e ASN: Livello base di sicurezza della vita con trasmissione dati al sistema statale "ERA-GLONASS". Le apparecchiature di navigazione satellitare (ASN) diventano obbligatorie per il trasporto passeggeri, camion per legname, camion della spazzatura e veicoli con merci pericolose, garantendo un monitoraggio continuo dei percorsi.
• Evoluzione dei tachigrafi: Il passaggio ai tachigrafi online nei prossimi anni cambierà il principio di controllo del regime di lavoro e riposo. Invece di trasmettere costantemente il tracciato, il sistema registrerà e invierà i dati solo al momento della violazione.
• Controllo della capacità lavorativa del conducente: Il relatore analizza le promettenti iniziative legislative che consentono di gestire in modo flessibile il tempo di viaggio. Se il conducente utilizza l'analisi video in cabina o dispositivi indossabili (braccialetti) per confermare uno stato fisico normale, ciò può diventare un motivo legittimo per prolungare il turno.

Integrazione: come unire i requisiti normativi e gli obiettivi aziendali

Le aziende raramente si limitano ai soli sistemi imposti dallo Stato. Per le aziende, la priorità è ridurre gli incidenti, proteggere la reputazione e ridurre le perdite derivanti dagli incidenti stradali. Pertanto, le flotte aziendali implementano sistemi di controllo della guida sicura, analisi video in cabina e sensori di funzionamento per attrezzature speciali.

Il problema chiave evidenziato dal relatore è la frammentazione dei dati. L'uso di sistemi disparati costringe i dispatcher e gli specialisti HSE a lavorare in più finestre e a consolidare i dati in tabelle Excel. La soluzione è una profonda integrazione: le informazioni di monitoraggio di base provenienti dai dispositivi obbligatori (ad esempio, ASN) possono essere instradate nella piattaforma telematica aziendale. Ciò consente di creare un unico ambiente digitale per le decisioni gestionali senza duplicare le apparecchiature.

Algoritmo di implementazione dei sistemi di controllo

L'equipaggiamento tecnico della flotta non fornisce una riduzione immediata degli incidenti senza un corretto lavoro con il personale. Il relatore illustra il classico ciclo di adattamento utilizzando l'esempio dell'implementazione dell'analisi in cabina:

• Fissazione del livello base: Il sistema viene installato in modalità di monitoraggio nascosto per una valutazione obiettiva dello stile di guida attuale senza l'applicazione di sanzioni.
• Informazione e formazione: Ai conducenti vengono spiegati i principi di funzionamento del sistema, i criteri di valutazione e i cambiamenti attesi negli standard di sicurezza.
• Monitoraggio dei miglioramenti: Passaggio alla fase attiva di controllo con un'analisi regolare delle dinamiche delle violazioni e la correzione del comportamento dei conducenti.

Cosa imparerai da questo webinar:

• Quali tipi di trasporto saranno soggetti all'equipaggiamento obbligatorio con apparecchiature di navigazione satellitare nei prossimi anni?
• Come funzionerà il sistema dei tachigrafi online e in quali casi trasmetterà i dati alle autorità di controllo?
• In che modo l'analisi video in cabina può aumentare legalmente il tempo consentito al conducente al volante?
• Come integrare i sistemi di monitoraggio statali con la telematica aziendale per evitare la duplicazione delle apparecchiature?
• Da dove iniziare l'implementazione dei sistemi di controllo della guida sicura per non affrontare il rifiuto da parte dei conducenti?