โซลูชันดิจิทัลสำหรับความปลอดภัยทางถนน: ภาครัฐและภาคธุรกิจ

โซลูชันฮาร์ดแวร์และเทเลเมติกส์: ความสมดุลระหว่างวัฒนธรรมและเทคโนโลยี

ในการอภิปรายเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน มักจะเน้นไปที่เรื่องวัฒนธรรมการขับขี่และปัจจัยมนุษย์ อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงในปัจจุบันของการจัดการยานพาหนะต้องการฐานเทคโนโลยีที่เชื่อถือได้ ในการนำเสนอของ Yulia Egorova ได้เปลี่ยนจุดสนใจไปที่ "ฮาร์ดแวร์" และการปรับเปลี่ยนสู่ดิจิทัล โดยอธิบายรายละเอียดว่าระบบฮาร์ดแวร์ช่วยควบคุมความเสี่ยงในการขนส่งได้อย่างไร วิทยากรวิเคราะห์ทิศทางการพัฒนาเทเลเมติกส์สองทางคู่ขนานกัน: ข้อกำหนดที่เข้มงวดของกฎระเบียบภาครัฐ และความต้องการภายในของธุรกิจในการเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัย

การควบคุมโดยรัฐ: จากปุ่มฉุกเฉินไปจนถึงเครื่องบันทึกข้อมูลการขับขี่ออนไลน์

แนวทางของรัฐในการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับยานพาหนะขึ้นอยู่กับการจัดประเภทความเสี่ยง: ยิ่งยานพาหนะประเภทใดมีอันตรายที่อาจเกิดขึ้นสูง ข้อกำหนดในการตรวจสอบก็จะยิ่งเข้มงวดมากขึ้น ในการนำเสนอได้พิจารณาสถาปัตยกรรมของระบบควบคุมของรัฐอย่างละเอียด:

• อุปกรณ์เรียกบริการฉุกเฉิน (УВЭОС) และอุปกรณ์นำทางด้วยดาวเทียม (АСН): ระดับพื้นฐานของการรับรองความปลอดภัยในชีวิตด้วยการส่งข้อมูลไปยังระบบ ERA-GLONASS อุปกรณ์นำทางด้วยดาวเทียม (АСН) กำลังกลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร รถบรรทุกไม้ รถบรรทุกขยะ และยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าอันตราย เพื่อให้แน่ใจว่ามีการตรวจสอบเส้นทางอย่างต่อเนื่อง
• วิวัฒนาการของเครื่องบันทึกข้อมูลการขับขี่: การเปลี่ยนไปใช้เครื่องบันทึกข้อมูลการขับขี่ออนไลน์ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะเปลี่ยนหลักการควบคุมเวลาทำงานและเวลาพักผ่อน แทนที่จะส่งเส้นทางอย่างต่อเนื่อง ระบบจะบันทึกและส่งข้อมูลเฉพาะเมื่อมีการละเมิดเท่านั้น
• การควบคุมสมรรถภาพของผู้ขับขี่: วิทยากรวิเคราะห์โครงการริเริ่มด้านกฎหมายที่มีแนวโน้มดี ซึ่งช่วยให้สามารถจัดการเวลาเดินทางได้อย่างยืดหยุ่น หากผู้ขับขี่ใช้ระบบวิเคราะห์วิดีโอภายในห้องโดยสารหรืออุปกรณ์สวมใส่ (สายรัดข้อมือ) เพื่อยืนยันสภาพร่างกายที่เป็นปกติ สิ่งนี้อาจกลายเป็นพื้นฐานที่ถูกต้องตามกฎหมายในการขยายเวลาทำงาน

การบูรณาการ: วิธีรวมข้อกำหนดของหน่วยงานกำกับดูแลและเป้าหมายทางธุรกิจเข้าด้วยกัน

ธุรกิจแทบจะไม่จำกัดอยู่แค่ระบบที่รัฐกำหนดเท่านั้น สำหรับบริษัทต่างๆ สิ่งสำคัญอันดับแรกคือการลดอุบัติเหตุ การปกป้องชื่อเสียง และการลดความสูญเสียจากอุบัติเหตุทางถนน ดังนั้นกลุ่มยานพาหนะขององค์กรจึงนำระบบควบคุมการขับขี่อย่างปลอดภัย ระบบวิเคราะห์วิดีโอภายในห้องโดยสาร และเซ็นเซอร์การทำงานของอุปกรณ์พิเศษมาใช้

ปัญหาสำคัญที่วิทยากรเน้นย้ำคือการกระจัดกระจายของข้อมูล การใช้ระบบที่แยกจากกันทำให้ผู้มอบหมายงานและผู้เชี่ยวชาญด้าน HSE ต้องทำงานในหลายหน้าต่างและรวบรวมข้อมูลในตาราง Excel ทางออกคือการบูรณาการเชิงลึก: ข้อมูลการตรวจสอบพื้นฐานจากอุปกรณ์บังคับ (เช่น АСН) สามารถส่งไปยังแพลตฟอร์มเทเลเมติกส์ขององค์กรได้ สิ่งนี้ช่วยให้สร้างสภาพแวดล้อมดิจิทัลแบบครบวงจรสำหรับการตัดสินใจด้านการจัดการโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ซ้ำซ้อน

ขั้นตอนการนำระบบควบคุมมาใช้

การติดตั้งอุปกรณ์ทางเทคนิคสำหรับยานพาหนะไม่ได้ช่วยลดอุบัติเหตุได้ในทันทีหากไม่มีการทำงานร่วมกับพนักงานอย่างเหมาะสม วิทยากรแสดงให้เห็นถึงวงจรการปรับตัวแบบคลาสสิกโดยใช้ตัวอย่างการนำระบบวิเคราะห์ภายในห้องโดยสารมาใช้:

• การกำหนดระดับพื้นฐาน: ระบบได้รับการติดตั้งในโหมดการตรวจสอบแบบซ่อนเพื่อประเมินรูปแบบการขับขี่ในปัจจุบันอย่างเป็นกลางโดยไม่มีการลงโทษ
• การแจ้งข้อมูลและการฝึกอบรม: ผู้ขับขี่จะได้รับคำอธิบายเกี่ยวกับหลักการทำงานของระบบ เกณฑ์การประเมิน และการเปลี่ยนแปลงที่คาดหวังในมาตรฐานความปลอดภัย
• การตรวจสอบการปรับปรุง: การเปลี่ยนไปสู่ขั้นตอนการควบคุมเชิงรุกพร้อมการวิเคราะห์พลวัตของการละเมิดอย่างสม่ำเสมอและการปรับพฤติกรรมของผู้ขับขี่

สิ่งที่คุณจะได้เรียนรู้จากสัมมนาผ่านเว็บนี้:

• ยานพาหนะประเภทใดบ้างที่จะต้องติดตั้งอุปกรณ์นำทางด้วยดาวเทียมในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า?
• ระบบเครื่องบันทึกข้อมูลการขับขี่ออนไลน์จะทำงานอย่างไร และในกรณีใดบ้างที่จะส่งข้อมูลไปยังหน่วยงานควบคุม?
• ระบบวิเคราะห์วิดีโอภายในห้องโดยสารจะสามารถเพิ่มเวลาที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่อยู่หลังพวงมาลัยอย่างถูกกฎหมายได้อย่างไร?
• วิธีบูรณาการระบบตรวจสอบของรัฐเข้ากับเทเลเมติกส์ขององค์กรเพื่อหลีกเลี่ยงความซ้ำซ้อนของอุปกรณ์?
• จะเริ่มต้นใช้ระบบควบคุมการขับขี่อย่างปลอดภัยอย่างไรเพื่อไม่ให้ถูกต่อต้านจากผู้ขับขี่?