Giải pháp kỹ thuật số cho An toàn giao thông: Nhà nước & Doanh nghiệp

Giải pháp phần cứng và viễn thông: Sự cân bằng giữa văn hóa và công nghệ

Trong các cuộc thảo luận về an toàn giao thông đường bộ (ATGT), chủ đề về văn hóa lái xe và yếu tố con người thường chiếm ưu thế. Tuy nhiên, thực tế quản lý đội xe hiện đại đòi hỏi một nền tảng công nghệ vững chắc. Trong bài phát biểu của mình, Yulia Egorova chuyển trọng tâm sang "phần cứng" và số hóa, phân tích chi tiết cách các hệ thống phần cứng giúp kiểm soát rủi ro trong giao thông. Diễn giả phân tích hai hướng phát triển song song của viễn thông: các yêu cầu nghiêm ngặt của quy định nhà nước và nhu cầu nội bộ của doanh nghiệp về tối ưu hóa và an toàn.

Kiểm soát của nhà nước: từ nút khẩn cấp đến máy đo tốc độ trực tuyến

Cách tiếp cận của nhà nước đối với việc trang bị phương tiện dựa trên phân loại rủi ro: mối nguy hiểm tiềm ẩn từ một loại phương tiện cụ thể càng cao thì các yêu cầu giám sát càng nghiêm ngặt. Bài phát biểu xem xét chi tiết kiến trúc của các hệ thống kiểm soát nhà nước:

• Thiết bị gọi dịch vụ khẩn cấp (UVEOS) và ASN: Mức độ cơ bản của việc đảm bảo an toàn tính mạng với việc truyền dữ liệu đến hệ thống thông tin tự động nhà nước "ERA-GLONASS". Thiết bị định vị vệ tinh (ASN) đang trở thành bắt buộc đối với vận tải hành khách, xe chở gỗ, xe chở rác và phương tiện chở hàng nguy hiểm, đảm bảo giám sát tuyến đường liên tục.
• Sự tiến hóa của máy đo tốc độ (Tachograph): Việc chuyển đổi sang máy đo tốc độ trực tuyến trong những năm tới sẽ thay đổi nguyên tắc kiểm soát chế độ làm việc và nghỉ ngơi. Thay vì truyền liên tục lộ trình, hệ thống sẽ chỉ ghi lại và gửi dữ liệu tại thời điểm xảy ra vi phạm.
• Kiểm soát khả năng làm việc của tài xế: Diễn giả phân tích các sáng kiến lập pháp đầy triển vọng cho phép quản lý linh hoạt thời gian trên đường. Nếu tài xế sử dụng phân tích video trong cabin hoặc thiết bị đeo (vòng đeo tay) để xác nhận tình trạng thể chất bình thường, điều này có thể trở thành cơ sở hợp pháp để kéo dài ca làm việc.

Tích hợp: cách kết hợp các yêu cầu của cơ quan quản lý và nhiệm vụ kinh doanh

Doanh nghiệp hiếm khi chỉ giới hạn ở các hệ thống do nhà nước áp đặt. Đối với các công ty, ưu tiên hàng đầu là giảm tỷ lệ tai nạn, bảo vệ danh tiếng và giảm thiểu tổn thất do tai nạn giao thông. Do đó, các đội xe doanh nghiệp đang triển khai các hệ thống kiểm soát lái xe an toàn, phân tích video trong cabin và cảm biến hoạt động của thiết bị chuyên dụng.

Vấn đề then chốt mà diễn giả nêu bật là sự phân mảnh dữ liệu. Việc sử dụng các hệ thống rời rạc dẫn đến việc các điều phối viên và chuyên gia HSE buộc phải làm việc trên nhiều cửa sổ và tổng hợp dữ liệu trong bảng tính Excel. Giải pháp là tích hợp sâu: thông tin giám sát cơ bản từ các thiết bị bắt buộc (ví dụ: ASN) có thể được định tuyến đến nền tảng viễn thông của doanh nghiệp. Điều này cho phép tạo ra một môi trường kỹ thuật số thống nhất để ra quyết định quản lý mà không bị trùng lặp thiết bị.

Quy trình triển khai hệ thống kiểm soát

Việc trang bị kỹ thuật cho đội xe không mang lại sự sụt giảm tai nạn ngay lập tức nếu không làm việc đúng cách với nhân sự. Diễn giả chỉ ra chu trình thích ứng cổ điển thông qua ví dụ về việc triển khai phân tích trong cabin:

• Ghi nhận mức cơ sở: Hệ thống được cài đặt ở chế độ giám sát ẩn để đánh giá khách quan phong cách lái xe hiện tại mà không áp dụng các biện pháp trừng phạt.
• Thông tin và đào tạo: Tài xế được giải thích về nguyên tắc hoạt động của hệ thống, tiêu chí đánh giá và những thay đổi dự kiến trong tiêu chuẩn an toàn.
• Giám sát cải tiến: Chuyển sang giai đoạn kiểm soát tích cực với việc phân tích thường xuyên động lực vi phạm và điều chỉnh hành vi của tài xế.

Bạn sẽ học được gì từ hội thảo trực tuyến này:

• Những loại phương tiện nào sẽ bắt buộc phải trang bị thiết bị định vị vệ tinh trong những năm tới?
• Hệ thống máy đo tốc độ trực tuyến sẽ hoạt động như thế nào và trong những trường hợp nào nó sẽ truyền dữ liệu cho cơ quan kiểm soát?
• Làm thế nào phân tích video trong cabin có thể tăng thời gian lái xe cho phép của tài xế một cách hợp pháp?
• Cách tích hợp các hệ thống giám sát của nhà nước với viễn thông doanh nghiệp để tránh trùng lặp thiết bị?
• Bắt đầu triển khai hệ thống kiểm soát lái xe an toàn từ đâu để không gặp phải sự phản đối từ tài xế?