Digitale Lösungen für die Verkehrssicherheit: Staat & Wirtschaft

Hardware-Lösungen und Telematik: Die Balance zwischen Kultur und Technologie

In Diskussionen über die Verkehrssicherheit dominiert oft das Thema Fahrkultur und der menschliche Faktor. Die heutigen Realitäten des Fuhrparkmanagements erfordern jedoch eine zuverlässige technologische Basis. In ihrem Vortrag verlagert Julia Egorova den Fokus auf Hardware und Digitalisierung und erläutert im Detail, wie Hardwaresysteme helfen, Transportrisiken zu kontrollieren. Die Referentin analysiert zwei parallele Entwicklungsvektoren der Telematik: die strengen Anforderungen der staatlichen Regulierung und die internen Bedürfnisse der Wirtschaft nach Optimierung und Sicherheit.

Staatliche Kontrolle: Von Notrufknöpfen bis zu Online-Fahrtenschreibern

Der staatliche Ansatz zur Fahrzeugausstattung basiert auf der Risikokategorisierung: Je höher die potenzielle Gefahr einer bestimmten Transportart, desto strenger die Anforderungen an deren Überwachung. Der Vortrag beleuchtet detailliert die Architektur staatlicher Kontrollsysteme:

• Notrufsysteme (UVEOS) und ASN: Die grundlegende Ebene der Lebenssicherheit mit Datenübertragung an das staatliche Informationssystem ERA-GLONASS. Satellitennavigationsgeräte (ASN) werden für den Personenverkehr, Holztransporter, Müllwagen und Gefahrguttransporte obligatorisch und gewährleisten eine kontinuierliche Routenüberwachung.
• Evolution der Fahrtenschreiber: Der Übergang zu Online-Fahrtenschreibern in den kommenden Jahren wird das Prinzip der Kontrolle von Lenk- und Ruhezeiten verändern. Anstatt die Route kontinuierlich zu übertragen, erfasst und sendet das System Daten nur im Moment eines Verstoßes.
• Kontrolle der Fahrtüchtigkeit: Die Referentin erörtert vielversprechende Gesetzesinitiativen, die ein flexibles Management der Fahrzeit ermöglichen. Wenn der Fahrer eine Videoanalyse in der Kabine oder Wearables (Armbänder) verwendet, um einen normalen körperlichen Zustand zu bestätigen, kann dies ein legitimer Grund für die Verlängerung der Schicht sein.

Integration: Wie man regulatorische Anforderungen und Geschäftsziele vereint

Unternehmen beschränken sich selten nur auf staatlich verordnete Systeme. Für Firmen haben die Reduzierung von Unfallraten, der Schutz der Reputation und die Verringerung von Unfallschäden Priorität. Daher implementieren Unternehmensfuhrparks Systeme zur Kontrolle des sicheren Fahrens, Videoanalysen in der Kabine und Sensoren für den Betrieb von Spezialgeräten.

Das Hauptproblem, das die Referentin hervorhebt, ist die Datenfragmentierung. Die Verwendung isolierter Systeme führt dazu, dass Disponenten und HSE-Spezialisten in mehreren Fenstern arbeiten und Daten in Excel-Tabellen zusammenführen müssen. Die Lösung ist eine tiefe Integration: Grundlegende Überwachungsinformationen von obligatorischen Geräten (z. B. ASN) können an die unternehmensinterne Telematikplattform weitergeleitet werden. Dies ermöglicht die Schaffung einer einheitlichen digitalen Umgebung für Managemententscheidungen ohne Geräteduplizierung.

Algorithmus zur Implementierung von Kontrollsystemen

Die technische Ausstattung des Fuhrparks führt ohne die richtige Arbeit mit dem Personal nicht zu einer sofortigen Reduzierung der Unfallraten. Die Referentin zeigt am Beispiel der Einführung von Kabinenanalytik den klassischen Anpassungszyklus:

• Festlegung der Basislinie: Das System wird im verdeckten Überwachungsmodus installiert, um den aktuellen Fahrstil ohne Sanktionen objektiv zu bewerten.
• Information und Schulung: Den Fahrern werden die Funktionsprinzipien des Systems, die Bewertungskriterien und die erwarteten Änderungen der Sicherheitsstandards erklärt.
• Überwachung von Verbesserungen: Übergang zur aktiven Kontrollphase mit regelmäßiger Analyse der Verstoßdynamik und Korrektur des Fahrerverhaltens.

Was Sie in diesem Webinar lernen werden:

• Welche Transportarten in den kommenden Jahren obligatorisch mit Satellitennavigationsgeräten ausgestattet werden müssen?
• Wie das System der Online-Fahrtenschreiber funktionieren wird und in welchen Fällen es Daten an die Kontrollbehörden übermittelt?
• Wie die Videoanalyse in der Kabine die zulässige Fahrzeit des Fahrers legal verlängern kann?
• Wie man staatliche Überwachungssysteme in die Unternehmenstelematik integriert, um Geräteduplizierungen zu vermeiden?
• Wie man mit der Implementierung von Systemen zur Kontrolle des sicheren Fahrens beginnt, um Ablehnung durch die Fahrer zu vermeiden?