La cultura della sicurezza secondo Pietro il Grande: come i cantieri navali sviluppavano ordine, responsabilità e tutoraggio nel XVIII secolo

Trecento anni fa, nei cantieri navali dell'Ammiragliato lavoravano migliaia di persone: dai falegnami e fabbri fino ai medici e ai maestri cordai. Il "Regolamento sulla gestione dell'Ammiragliato e del cantiere navale" (San Pietroburgo, 1722) non utilizza i termini "HSE" o "sicurezza sul lavoro", ma delinea un sistema in cui la sicurezza è parte integrante del mestiere e dell'onore. Qui i requisiti di sicurezza sono insiti nelle mansioni di ogni ruolo: il nostromo alle gru, il commissario alle corde, il maestro d'ascia per gli alberi, l'ober-sarver (sovrintendente) al legname e altri.

Il regolamento è strutturato per mansioni. Ogni capitolo rappresenta un'area di responsabilità e regole specifiche per il lavoro sicuro. Ad esempio, per il nostromo addetto alle gru: mantenere le gru "pronte e pulite"; durante il sollevamento di carichi pesanti, limitare il numero di persone "per ciascuno" (non sovraccaricare la squadra) – in sostanza, un controllo primordiale dell'organizzazione delle operazioni di sollevamento e della distribuzione del carico.

Per il commissario addetto alla produzione di corde: ricezione e ispezione della canapa, trefoli campione, pesatura, asciugatura delle corde, la loro bollitura con pece, marcatura delle estremità e presenza personale durante la calata di corde pesanti. Si tratta contemporaneamente di controllo qualità dei materiali, sicurezza antincendio e industriale, nonché di autorizzazione per lavori ad alto rischio.

Per il maestro d'ascia per gli alberi: controllo in accettazione dei materiali (qualità e "giovinezza" del legno), resistenza dei nodi ("crocette"), collaudo e supervisione della produzione e dell'assemblaggio degli alberi – di fatto, la gestione dei rischi per i lavori in quota e delle strutture portanti.

Per l'ober-sarver (legname): ricezione e stoccaggio del legname, scarico immediato con le gru, impiego di personale aggiuntivo "sotto la direzione dell'ufficio" per scaricare "senza ritardi". Questo riguarda già la logistica sicura, la sincronizzazione tra gru e lavoratori, e lo scarico di merci pesanti.

Di seguito sono riportati sette gruppi di lavori pericolosi descritti nel Regolamento dell'Ammiragliato.

Sartiame e produzione di corde

Pericoli: rottura di corde pesanti, ustioni da pece, infortuni durante la calata.

Regolamentazione: ricezione della canapa, trefoli campione, pesatura, asciugatura e bollitura con pece, marcatura delle estremità, supervisione durante la calata di corde pesanti.

– Controllo di canapa/trefoli/bilance
– Asciugatura/bollitura/marcatura
– Presenza durante la "calata di corde pesanti"

Parallelo moderno: tracciabilità di imbracature e funi, permessi per lavori di imbracatura, controllo dei liquidi infiammabili durante la resinatura.

Dispositivi di sollevamento e gru

Pericoli: sovraccarico, caduta del carico, mancanza di sincronizzazione.
Regolamentazione: prontezza/pulizia delle gru, limite del numero di persone "per ciascuno" durante il sollevamento di pesi.
– Norma sulle persone/carico e sulla prontezza delle gru
Parallelo moderno: piano operativo di sicurezza per i sollevamenti, nomina di un responsabile, calcolo della composizione della squadra.

Lavori in quota – alberatura e sartiame

Pericoli: cadute, crolli, non conformità dei materiali.
Regolamentazione: accettazione degli alberi, qualità del legno, assemblaggio da più parti, resistenza delle crocette, copertura delle cime.
Parallelo moderno: perizia degli elementi portanti, formazione per i lavoratori in quota, regolamenti per ponteggi/alberi.

Lavori a rischio di incendio – pece e "brulotti"

Pericoli: accensione durante la bollitura/stoccaggio della pece, esplosioni di munizioni per brulotti.

Regolamentazione: conservare la pece in "vasche rivestite di piombo, con rubinetti di rame" (requisito per contenitori/serbatoi); posizionare i magazzini dei brulotti "in luoghi idonei per prevenire il pericolo di incendi".

– Sulla pece/misurazione/peso:
– Stoccaggio della pece in vasche con rubinetti:
– Sui magazzini per "brulotti" e il loro posizionamento:

Parallelo moderno: stoccaggio di liquidi infiammabili/combustibili, zonizzazione, localizzazione delle aree a rischio di incendio.

Varo delle navi

Pericoli: crollo dello scalo di alaggio, movimento irregolare, infortuni nella zona di varo.

Regolamentazione: pianificazione dei magazzini e delle aree di lavoro in modo che "le navi possano essere varate in acqua senza timore".

– Sul "senza timore" durante il varo e la vicinanza della logistica

Parallelo moderno: piano operativo per il varo, calcolo della stabilità/forze di attrito, zona di esclusione.

Movimentazione di legname e carichi pesanti

Pericoli: caduta di tronchi, incastri, infortuni durante lo scarico.

Regolamentazione: scarico immediato del legname con le gru, assistenza con "persone sotto la direzione dell'ufficio" per scaricare senza ritardi.

Parallelo moderno: segnalatori, disposizione delle aree di scarico, sincronizzazione tra gru ed equipaggi.

Lavori con materiali pesanti e metallo

Pericoli: cedimenti durante la forgiatura/montaggio, infortuni causati da detriti.

Regolamentazione: "prove del ferro" – test con classificazione "migliore/medio"; di fatto, un controllo in accettazione della resistenza/qualità.
– Riferimento alla "prova del ferro"

Parallelo moderno: certificazione dei materiali, test di laboratorio, tracciabilità dei lotti.

I tre pilastri della cultura della sicurezza secondo Pietro il Grande

1. L'ordine come barriera al rischio. I requisiti per magazzini, percorsi, sequenze e il "senza ritardi" non sono burocrazia, ma ingegneria dei flussi che riduce la probabilità di guasti e infortuni (legname/gru/vari).
2. Responsabili "sul luogo del pericolo". Il commissario alle corde è presente personalmente durante la calata di corde pesanti; il nostromo alle gru controlla la prontezza e il numero di addetti – questo riguarda il tutoraggio, il controllo e la correzione immediata delle azioni.
3. I materiali come fattore di sicurezza. Dalla canapa e la pece fino al legname per gli alberi e al ferro: il controllo in accettazione, lo stoccaggio, la marcatura e le "prove" trasformano la qualità in un parametro gestibile, non in una casualità.

Cosa offre questo al professionista HSE di oggi?

• Ruoli invece di slogan. Il regolamento dimostra che la cultura della sicurezza nasce da ruoli chiari e autorità, non da appelli generici.
• Marcatura → tracciabilità → responsabilità. Le etichette sulle corde, i registri del legname e della pece sono i precursori dei moderni registri, della tracciabilità ERP e dei permessi di lavoro.
• Logistica ingegneristica. La pianificazione dei magazzini e le modalità di scarico rappresentano un piano operativo per il flusso di lavoro: disposizione del personale, sequenza, assenza di "colli di bottiglia".

"L'ordine salva la vita"

Il regolamento di Pietro il Grande non è una rarità da museo. È un prototipo vivente del sistema HSE, in cui la "sicurezza" è integrata nel mestiere, nelle mansioni e nel tutoraggio.

Quando oggi creiamo mappe digitali dei rischi, introduciamo permessi per i sollevamenti e le imbracature, o approviamo i piani operativi per il varo, in realtà stiamo portando avanti una pratica affinata tre secoli fa: ordine, controllo dei materiali e responsabilità sul luogo di lavoro.