Budaya Keselamatan ala Peter Agung: Bagaimana Galangan Kapal Membangun Ketertiban, Tanggung Jawab, dan Mentoring di Abad ke-18

Tiga ratus tahun yang lalu, ribuan orang bekerja di galangan kapal Admiralty – mulai dari tukang kayu dan pandai besi hingga tabib dan pembuat tali. "Peraturan tentang Pengelolaan Admiralty dan Galangan Kapal" (St. Petersburg, 1722) tidak menggunakan kata "HSE" atau "keselamatan kerja", tetapi di dalamnya terlihat pengaturan sistem di mana keselamatan adalah bagian dari keahlian dan kehormatan. Di sini, persyaratan keselamatan tertanam dalam tugas setiap jabatan: kepala kelasi di bagian derek, komisaris pembuat tali, ahli tiang kapal, pengawas utama kayu, dan lain-lain.

Peraturan ini disusun berdasarkan jabatan. Setiap bab merupakan area tanggung jawab dan aturan spesifik untuk pekerjaan yang aman. Misalnya, untuk kepala kelasi yang ditugaskan di bagian derek: menjaga derek "siap pakai dan bersih"; saat mengangkat beban berat, membatasi jumlah orang "di setiap derek" (tidak membebani tim secara berlebihan) – pada dasarnya, ini adalah bentuk awal dari kontrol operasi pengangkatan dan distribusi beban.

Untuk komisaris yang ditugaskan di bagian pembuatan tali – penerimaan dan pemeriksaan rami, untaian sampel, penimbangan, pengeringan tali, perebusan dengan tar, penandaan ujung tali, dan kehadiran langsung saat menurunkan tali berat. Ini sekaligus merupakan kontrol kualitas material, keselamatan kebakaran dan industri, serta izin untuk pekerjaan berisiko tinggi.

Untuk ahli tiang kapal – kontrol material masuk (kualitas dan "usia" kayu), kekuatan simpul ("crosstree"), penerimaan dan pengawasan pembuatan serta perakitan tiang kapal – yang pada praktiknya adalah manajemen risiko untuk pekerjaan di ketinggian dan struktur penahan beban.

Untuk pengawas utama (kayu) – penerimaan dan penataan kayu, pembongkaran segera dengan derek, pelibatan orang tambahan "di bawah arahan kantor" untuk membongkar muatan "tanpa penundaan". Ini berkaitan dengan logistik yang aman, sinkronisasi derek dan pekerja, serta pembongkaran beban berat.

Di bawah ini adalah tujuh kelompok pekerjaan berbahaya yang dijelaskan dalam Peraturan Admiralty.

Tali-temali dan Pembuatan Tali

Bahaya: putusnya tali berat, luka bakar akibat tar, cedera saat penurunan.

Regulasi: penerimaan rami, untaian sampel, penimbangan, pengeringan dan perebusan dengan tar, penandaan ujung tali, pengawasan saat menurunkan tali berat.

– Pemeriksaan rami/untaian/timbangan
– Pengeringan/perebusan/penandaan
– Kehadiran saat "menurunkan tali berat"

Paralel modern: ketertelusuran sling dan tali, izin kerja tali-temali, kontrol cairan mudah terbakar saat pelapisan tar.

Perangkat Pengangkat dan Derek

Bahaya: kelebihan beban, jatuhnya beban, ketidaksinkronan.
Regulasi: kesiapan/kebersihan derek, batas jumlah orang "di setiap derek" saat mengangkat beban berat.
– Norma untuk orang/beban dan kesiapan derek
Paralel modern: Rencana Pelaksanaan Pekerjaan (RPP) untuk operasi pengangkatan, penunjukan penanggung jawab, perhitungan komposisi tim.

Pekerjaan di Ketinggian – Pembuatan Tiang Kapal/Tiang Layar

Bahaya: jatuh, runtuh, ketidaksesuaian material.
Regulasi: penerimaan tiang kapal, kualitas kayu, perakitan dari beberapa bagian, kekuatan crosstree, penutupan bagian atas.
Paralel modern: pemeriksaan elemen penahan beban, pelatihan pekerja di ketinggian, regulasi pemasangan perancah/tiang.

Pekerjaan Rawan Kebakaran – Tar dan "Kapal Api" (Brander)

Bahaya: kebakaran saat merebus/menyimpan tar, ledakan amunisi kapal api.

Regulasi: menyimpan tar di "wadah berlapis timah dengan keran tembaga" (persyaratan untuk wadah/tangki); gudang kapal api ditempatkan "di lokasi yang aman untuk mencegah bahaya api".

– Tentang tar/pengukuran/berat:
– Penyimpanan tar dalam wadah dengan keran:
– Tentang gudang "kapal api" dan penempatannya:

Paralel modern: penyimpanan cairan mudah terbakar/cairan mudah menyala, zonasi, lokalisasi area rawan kebakaran.

Peluncuran Kapal ke Air

Bahaya: runtuhnya galangan peluncuran, pergerakan yang tidak merata, cedera di area peluncuran.

Regulasi: tata letak gudang dan area kerja diatur sedemikian rupa sehingga "kapal dapat diluncurkan ke air tanpa rasa khawatir".

– Tentang "tanpa rasa khawatir" saat peluncuran dan kedekatan logistik

Paralel modern: Rencana Pelaksanaan Pekerjaan (RPP) untuk peluncuran, perhitungan stabilitas/gaya gesek, zona eksklusi.

Pemindahan Kayu dan Beban Berat

Bahaya: jatuhnya kayu gelondongan, tersangkut, cedera saat pembongkaran.

Regulasi: pembongkaran kayu segera dengan derek, bantuan "orang-orang di bawah arahan kantor" untuk membongkar muatan tanpa penundaan.

Paralel modern: pemberi sinyal (rigger/signalman), penataan area pembongkaran, sinkronisasi derek/kru.

Pekerjaan dengan Material Berat dan Logam

Bahaya: kerusakan saat penempaan/pemasangan, cedera akibat serpihan.

Regulasi: "pengujian besi" – pengujian dengan klasifikasi "terbaik/menengah"; pada dasarnya, ini adalah kontrol masuk untuk kekuatan/kualitas.
– Instruksi untuk "pengujian besi"

Paralel modern: sertifikasi material, uji laboratorium, ketertelusuran batch.

Tiga Pilar Budaya Keselamatan ala Peter Agung

1. Ketertiban sebagai penghalang risiko. Persyaratan untuk gudang, rute, urutan, dan "tanpa penundaan" bukanlah birokrasi, melainkan rekayasa alur kerja yang mengurangi kemungkinan kegagalan dan cedera (kayu/derek/peluncuran).
2. Penanggung jawab "di lokasi bahaya". Komisaris pembuat tali hadir secara langsung saat menurunkan tali berat; kepala kelasi di bagian derek mengontrol kesiapan dan jumlah personel – ini berkaitan dengan mentoring, kontrol, dan koreksi tindakan secara instan.
3. Material sebagai faktor keselamatan. Dari rami dan tar hingga kayu tiang kapal dan besi – kontrol masuk, penyimpanan, penandaan, dan "pengujian" mengubah kualitas menjadi parameter yang dapat dikelola, bukan sekadar kebetulan.

Apa manfaatnya bagi spesialis HSE saat ini?

• Peran, bukan sekadar slogan. Peraturan ini menunjukkan bahwa budaya keselamatan tumbuh dari peran yang jelas dan wewenang, bukan dari imbauan umum.
• Penandaan → ketertelusuran → tanggung jawab. Label pada tali, buku catatan kayu dan tar adalah cikal bakal dari buku log modern, ketertelusuran ERP, dan izin kerja.
• Logistik teknik. Tata letak gudang dan mode pembongkaran adalah RPP untuk alur kerja: penempatan orang, urutan, dan penghapusan "hambatan" (bottleneck).

"Ketertiban Menyelamatkan Nyawa"

Peraturan era Peter Agung bukanlah sekadar barang antik di museum. Ini adalah prototipe hidup dari sistem HSE, di mana "keselamatan" tertanam dalam keahlian, tugas, dan mentoring.

Saat ini, ketika kita membuat peta risiko digital, menerapkan izin untuk operasi pengangkatan dan tali-temali, serta menyetujui RPP untuk peluncuran – kita sebenarnya sedang melanjutkan praktik yang telah disempurnakan tiga abad yang lalu: ketertiban, kontrol material, dan tanggung jawab di lokasi kerja.