Hasil Implementasi Sistem Pemantauan Kondisi Operator

Mengoperasikan alat berat pertambangan adalah pekerjaan monoton yang menuntut konsentrasi maksimal selama shift 10–12 jam. Menurut statistik, hingga 65% kecelakaan lalu lintas di perusahaan pertambangan disebabkan oleh kelelahan pengemudi, dan penggunaan ponsel saat mengemudi meningkatkan risiko kecelakaan hingga empat kali lipat. Mengatasi masalah ini memerlukan transisi dari tindakan administratif ke pemantauan perangkat keras otomatis.

Dalam presentasinya, Eduard Bondarev membahas secara rinci studi kasus berskala besar dari perusahaan Kuzbassrazrezugol mengenai penerapan sistem pemantauan kondisi operator (dikembangkan oleh OKO Systems). Proyek ini mencakup 683 truk tambang, dan pada tahap replikasi, diperluas ke bus penumpang, kendaraan antar-jemput, truk traktor, dan truk tangki bahan bakar. Saat ini, sekitar 3.500 pengemudi berada di bawah pemantauan berkelanjutan, dengan sebagian besar beroperasi di jalan umum.

Basis Perangkat Keras dan Integrasi ke Lanskap IT

Sistem ini bekerja berdasarkan metode optik non-kontak untuk mendeteksi arah pandangan. Sensor optik, indikator suara, dan motor getar dipasang di kabin. Saat tanda-tanda mengantuk atau kurang fokus terdeteksi (misalnya, mata tertutup lebih dari 3 detik), sinyal suara dan getaran akan aktif, yang akan mati secara otomatis segera setelah pengemudi mengembalikan pandangan ke jalan.

Tahap penting adalah integrasi solusi dengan sistem perusahaan yang ada. Penggabungan dengan sistem pengiriman memungkinkan data lembar perjalanan (nama lengkap, nomor identitas) diperoleh secara real-time, yang menyederhanakan pekerjaan spesialis di lapangan. Integrasi dengan sistem tampilan video 360 derajat menghilangkan kebutuhan untuk memasang monitor kedua di kabin—semua informasi kini tersedia dalam satu jendela.

Menjaga kinerja armada peralatan tersebut memerlukan dukungan teknis yang terstruktur. Layanan teknik terdistribusi memungkinkan perbaikan dilakukan dalam waktu tidak lebih dari 96 jam, memastikan tingkat kesiapan teknis sebesar 95%. Selain itu, sebagian permintaan diselesaikan dari jarak jauh. Instruksi keselamatan kerja secara tegas menetapkan aturan: pengoperasian kendaraan dengan sistem pemantauan yang tidak berfungsi dilarang keras.

Disiplin, Sabotase, dan Penurunan Angka Kecelakaan

Pemantauan 24/7 oleh operator perusahaan dan pusat pemantauan pengembang telah memberikan hasil yang mengesankan. Angka kecelakaan pada transportasi teknologi turun sebesar 50%. Selama periode pelaporan, sistem telah mencegah lebih dari 6.000 kasus mengantuk saat mengemudi dan mendeteksi lebih dari 28.000 kasus kurang fokus pada jalan.

Pembicara secara terbuka membahas masalah resistensi staf pada tahap awal. Sistem mencatat 160 kasus sabotase yang disengaja (intervensi pada peralatan oleh pengemudi). Semua fakta dibuktikan melalui arsip video, dan pelanggar dikenakan tindakan disipliner, yang memungkinkan peningkatan budaya mengemudi secara drastis.

Perluasan Fungsionalitas: Dari Kontrol Pandangan hingga Analitik Pertambangan

Selain tugas utama—pemantauan kewaspadaan—akumulasi data video (sekitar 20 GB per mesin setiap bulan) memungkinkan penyelesaian tugas produksi terkait lainnya. Kamera digunakan untuk memantau kondisi jalan teknologi, area penggalian ekskavator, pemuatan bak, serta kepatuhan terhadap jadwal kerja dan istirahat.

Dengan bantuan jaringan saraf, penggunaan sabuk pengaman oleh penumpang kendaraan antar-jemput dipantau secara otomatis, serta deteksi pergerakan orang di dalam kabin saat kendaraan bergerak. Perusahaan berencana menggunakan terabyte data yang terkumpul untuk melatih AI. Secara khusus, algoritma sedang dikembangkan untuk menganalisis profil pemuatan platform dan mendeteksi tumpahan material batuan di jalan secara otomatis, yang secara langsung memengaruhi keawetan ban berukuran besar.

Apa yang akan Anda pelajari dari presentasi ini

• Bagaimana integrasi sistem pemantauan kelelahan dengan perangkat lunak pengiriman dan kamera 360 derajat diimplementasikan secara teknis?
• Regulasi apa yang diterapkan saat ditemukan kerusakan peralatan atau upaya sabotase oleh pengemudi?
• Bagaimana pemantauan 24/7 terhadap kondisi 3.500 operator alat berat dan pendukung diorganisir?
• Bagaimana data video dari mesin digunakan untuk investigasi insiden dan kontrol kualitas pekerjaan pertambangan?
• Bagaimana visi mesin membantu mengontrol penggunaan APD dan sabuk pengaman pada transportasi penumpang?