Resultados da implementação de sistemas de monitoramento do estado do operador

A operação de equipamentos pesados de mineração é um trabalho monótono que exige concentração máxima durante turnos de 10 a 12 horas. Segundo estatísticas, até 65% dos acidentes de trânsito em empresas de mineração ocorrem devido à fadiga dos motoristas, e o uso de celular ao volante aumenta o risco de acidente em quatro vezes. Resolver esse problema exige a transição de medidas administrativas para o controle automatizado por hardware.

Na apresentação, Eduard Bondarev detalha o amplo caso da empresa Kuzbassrazrezugol na implementação de um sistema de monitoramento do estado dos operadores (desenvolvido pela OKO Systems). O projeto abrangeu 683 caminhões fora de estrada e, na fase de replicação, foi estendido para ônibus de passageiros, veículos de transporte de turno, tratores de semirreboque e caminhões-tanque. Hoje, cerca de 3.500 motoristas estão sob monitoramento contínuo, sendo que uma parte significativa circula em vias públicas.

Base de hardware e integração no ambiente de TI

O sistema funciona com base em um método óptico sem contato para registrar a direção do olhar. Na cabine, são instalados sensores ópticos, um alerta sonoro e um motor de vibração. Ao detectar sinais de sonolência ou distração (por exemplo, olhos fechados por mais de 3 segundos), sinais sonoros e vibratórios são ativados, desligando-se automaticamente assim que o motorista volta a olhar para a estrada.

Uma etapa importante foi a integração da solução com os sistemas existentes da empresa. A união com o sistema de despacho permitiu obter dados de folhas de viagem (nome, número de registro) em tempo real, o que simplificou o trabalho dos especialistas locais. A integração com o sistema de visão periférica eliminou a necessidade de montar um segundo monitor na cabine — todas as informações agora estão disponíveis em uma única tela.

Manter a operacionalidade de tal frota de equipamentos exige um suporte técnico bem estruturado. Um serviço de engenharia distribuído permite corrigir falhas em um prazo não superior a 96 horas, garantindo um coeficiente de disponibilidade técnica de 95%. Além disso, parte das solicitações é resolvida remotamente. Nas instruções de segurança do trabalho, existe uma regra rígida: a operação de um veículo com o sistema de monitoramento inativo é categoricamente proibida.

Disciplina, sabotagem e redução de acidentes

O controle 24 horas por dia pelos despachantes da empresa e pelo centro de monitoramento do desenvolvedor permitiu alcançar resultados impressionantes. A taxa de acidentes no transporte tecnológico caiu 50%. No período do relatório, o sistema evitou mais de 6.000 casos de sonolência ao volante e detectou mais de 28.000 distrações da estrada.

O palestrante fala abertamente sobre o problema da resistência dos funcionários nas etapas iniciais. O sistema registrou 160 casos de sabotagem intencional (interferência no funcionamento do equipamento por parte dos motoristas). Todos os fatos foram comprovados com o auxílio do arquivo de vídeo, e os infratores foram submetidos a medidas disciplinares, o que permitiu melhorar drasticamente a cultura de direção.

Expansão da funcionalidade: do controle do olhar à análise de mineração

Além da tarefa direta — controle de vigilância —, o volume acumulado de dados de vídeo (cerca de 20 GB por máquina mensalmente) permitiu resolver tarefas de produção correlatas. As câmeras são usadas para monitorar as condições das estradas tecnológicas, frentes de escavação, carregamento da caçamba, bem como o cumprimento dos regimes de trabalho e descanso.

Com o auxílio de redes neurais, foi automatizado o controle do uso de cintos de segurança pelos passageiros de veículos de turno e a identificação de pessoas circulando pelo interior durante o movimento. Nos planos da empresa, está o uso dos terabytes de dados acumulados para treinar IA. Especificamente, estão sendo desenvolvidos algoritmos para analisar o perfil de carga da plataforma e identificar automaticamente o derramamento de massa rochosa nas estradas, o que afeta diretamente a vida útil dos pneus de grande porte.

O que você aprenderá nesta apresentação

• Como a integração do sistema de controle de fadiga com o software de despacho e câmeras de visão periférica foi realizada tecnicamente?
• Qual regulamento é aplicado ao detectar falhas no equipamento ou tentativas de sabotagem por parte dos motoristas?
• Como é organizado o monitoramento 24/7 do estado de 3.500 operadores de equipamentos de mineração e auxiliares?
• De que maneira os dados de vídeo dos veículos são usados para investigar incidentes e controlar a qualidade das operações de mineração?
• Como a visão computacional ajuda a controlar o uso de EPIs e cintos de segurança no transporte de passageiros?