Podnoszenie kultury bezpieczeństwa w zarządzaniu pojazdami

Transformacja podejścia do HSE w logistyce i zarządzaniu transportem wewnętrznym wymaga przejścia od formalnej kontroli do świadomej kultury bezpieczeństwa. Przedstawiciel firmy Global Ports, Andriej Bodriakow, dzieli się doświadczeniem we wdrażaniu praktyk przywódczych na terminalach morskich, gdzie zarządzanie ryzykiem transportowym jest codziennym zadaniem.

Przywództwo jako fundament zmian

Prelegent podkreśla, że nie da się zmusić pracownika do zmiany zachowania wyłącznie metodami siłowymi. Podstawą kultury bezpieczeństwa jest zaangażowanie i osobisty przykład przełożonego. W prezentacji szczegółowo omówiono efekt „cienia lidera”: przekazywane priorytety bezpośrednio kształtują zachowania pracowników w pracy.

Na przykładzie codziennych sytuacji, takich jak jazda taksówką bez zapiętych pasów bezpieczeństwa, prelegent ukazuje przepaść między deklarowanymi zasadami a rzeczywistymi działaniami menedżerów. Wymagając od operatorów wózków widłowych ścisłego przestrzegania zasad, kadra kierownicza często sama idzie na kompromisy. Zmiana systemu zaczyna się od zmiany własnych codziennych działań i postaw.

Dwie drogi transformacji zachowań

Wdrożenie standardu przywództwa nie powinno pozostać formalnością na papierze. Prelegent analizuje dwa powiązane ze sobą podejścia do zmiany sytuacji w firmie:

• Zmiana przekonań: kiedy transformacja myślenia lidera prowadzi do zmiany jego działań.
• Zmiana codziennych nawyków: kiedy regularne wykonywanie właściwych działań stopniowo kształtuje nowe wartości.

Oba podejścia powinny być stosowane jednocześnie, wspierane regularną oceną poziomu kultury bezpieczeństwa w kluczowych obszarach.

Bariery techniczne a monitorowanie wideo

Rozwój umiejętności przywódczych należy uzupełniać tworzeniem środowiska, w którym fizycznie niemożliwe jest złamanie zasad. Prelegent pokazuje na przykładzie transportu wewnętrznego terminali, jak działają bariery inżynieryjne:

• Przymusowe ograniczenie prędkości: sprzętowe obniżenie limitu do 30 km/h wyklucza samą możliwość jego przekroczenia.
• Blokada sprzętu: maszyna nie uruchomi się, jeśli pas bezpieczeństwa nie jest zapięty.

Osobną uwagę poświęcono systemom monitoringu wideo. Prelegent zauważa, że stała obecność kamer w kabinie szybko staje się dla kierowcy zwykłym tłem i przestaje wpływać na jego dyscyplinę. Kamery są skuteczne w badaniu incydentów, ale w zakresie bezpieczeństwa prewencyjnego priorytetem powinien być rozwój personelu i blokady techniczne.

Czego dowiesz się z tego webinarium:

• Jak osobiste zachowanie menedżera wpływa na liczbę naruszeń wśród kierowców?
• Dlaczego kamery wideo w kabinie tracą swoją skuteczność jako narzędzie profilaktyczne?
• Jakie rozwiązania techniczne gwarantują wyeliminowanie przekraczania prędkości i jazdy bez pasów?
• Jak prawidłowo oceniać i rozwijać kulturę bezpieczeństwa w dziale?