วิธีสร้างระบบความปลอดภัยด้านการขนส่งแบบครบวงจร

วิวัฒนาการความปลอดภัยด้านการขนส่ง: จากการตรวจสอบสู่การควบคุมด้วยระบบดิจิทัล

การรับรองความปลอดภัยด้านการขนส่งในระดับกลุ่มบริษัทอุตสาหกรรมขนาดใหญ่เป็นงานที่เหนือกว่าการบรรยายสรุปมาตรฐาน การมีโครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์ที่กว้างขวาง อุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในเหมืองและใต้ดิน รวมถึงกลุ่มรถไฟของตนเอง จำเป็นต้องเปลี่ยนจากการสืบสวนอุบัติเหตุเชิงรับมาเป็นการจัดการความเสี่ยงเชิงรุก ในการนำเสนอได้กล่าวถึงประสบการณ์จริงของบริษัท PhosAgro อย่างละเอียด ซึ่งตั้งแต่ปี 2018 ได้สร้างระบบแบบครบวงจรที่ช่วยลดการบาดเจ็บสาหัสจากการขนส่งให้เป็นศูนย์

วิทยากรได้อธิบายเส้นทางการเปลี่ยนแปลง: ตั้งแต่การยอมรับสถานะความปลอดภัยที่ไม่น่าพอใจและการดำเนินการตรวจสอบอย่างเป็นกลาง ไปจนถึงการนำระบบวิชันซิสเต็ม (Machine Vision) ขั้นสูงมาใช้ พื้นฐานของการเปลี่ยนแปลงคือการวิเคราะห์ปัจจัยเชิงสาเหตุอย่างลึกซึ้ง ซึ่งเผยให้เห็นปัจจัยการบาดเจ็บสูงสุด 4 ประการ ได้แก่ รถพลิกคว่ำ การไม่คาดเข็มขัดนิรภัย การมีคนอยู่ในเขตการจราจรของรถไฟ และการขับรถเร็วเกินกำหนด

อุปสรรคด้านองค์กรและการจัดการกับสาเหตุที่แท้จริง

การวิเคราะห์อุบัติเหตุจริงแสดงให้เห็นว่าการละเมิดมักมีปัญหาเชิงระบบในการจัดการแรงงานอยู่เบื้องหลัง วิทยากรแสดงให้เห็นตัวอย่างรถดัมพ์ในเหมืองชนกับรถของผู้รับเหมา ว่าแนวทางที่เป็นทางการปกปิดสาเหตุที่แท้จริงของเหตุการณ์ได้อย่างไร การสืบสวนพบว่าคนขับมีความเหนื่อยล้าอย่างรุนแรงเนื่องจากตารางการทำงานแบบกะที่มีกะกลางคืนและผลข้างเคียงของยา

เพื่อขจัดสาเหตุที่แท้จริงดังกล่าว ได้มีการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• การยกเลิกวิธีการทำงานแบบกะเพื่อเปลี่ยนเป็นตารางเวลาคงที่: การทำให้ตารางการทำงานและการพักผ่อนเป็นปกติช่วยลดภาระทางสรีรวิทยาของคนขับเครื่องจักรกลหนัก
• การนำระบบตรวจสุขภาพก่อนการเดินทางที่มีความเป็นกลางมาใช้: ระบบอัตโนมัติช่วยขจัดความผิดพลาดของมนุษย์และความเป็นทางการในการอนุญาตให้ปฏิบัติงาน
• การสร้างกลุ่มเคลื่อนที่เพื่อความปลอดภัยทางถนน: หน่วยลาดตระเวนภายในควบคุมการจำกัดความเร็ว (จำกัดที่ 40 กม./ชม.) การใช้เข็มขัดนิรภัย และคุ้มกันสินค้าขนาดใหญ่ทุกวัน ซึ่งช่วยลดจำนวนการละเมิดที่ร้ายแรงโดยผู้รับเหมาได้อย่างมาก

ผู้ช่วยทางเทคนิค: วิชันซิสเต็มและเทเลเมทรี

ด้วยความตระหนักว่ามาตรการบริหารจัดการเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ โดยเฉพาะในสภาพอากาศที่รุนแรงและทัศนวิสัยไม่ดี บริษัทจึงพึ่งพาอุปสรรคทางเทคนิค การนำระบบดิจิทัลมาใช้ช่วยขจัดอิทธิพลของความผิดพลาดของมนุษย์ในสถานการณ์วิกฤต

• ระบบควบคุมความเหนื่อยล้าของคนขับ (FCS): กล้องในห้องโดยสารของรถดัมพ์จะบันทึกสัญญาณของการหลับ การสูบบุหรี่ หรือการใช้โทรศัพท์ เมื่อตรวจพบความผิดปกติ สัญญาณจะถูกส่งไปยังผู้มอบหมายงานและหัวหน้างานทันที ทำให้สามารถนำคนขับที่เหนื่อยล้าออกจากการปฏิบัติงานและป้องกันอุบัติเหตุได้อย่างรวดเร็ว
• ระบบวิชันซิสเต็มบนรถจักรดีเซล: ในสภาวะที่มีไอน้ำสูงและทัศนวิสัยเป็นศูนย์ ระบบจะจดจำผู้คน อุปกรณ์ และสิ่งกีดขวางบนราง โดยจะเบรกฉุกเฉินโดยอัตโนมัติเมื่อมีความเสี่ยงที่จะเกิดการชน
• ระบบโทรคมนาคมเพื่อความตื่นตัวของคนขับรถไฟ (TSKBM): สร้อยข้อมือเทเลเมทรีจะอ่านตัวชี้วัดทางสรีรวิทยาของพนักงาน เมื่อระดับความตื่นตัวลดลงต่ำกว่าระดับวิกฤต ระบบจะหยุดหัวรถจักรโดยอัตโนมัติ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุเนื่องจากสุขภาพที่แย่ลงอย่างกะทันหัน
• การแสดงภาพโซนอันตรายด้วยเลเซอร์: การฉายเส้นสีแดงรอบๆ อุปกรณ์ในเหมืองและใต้ดินที่กำลังทำงานอยู่ เป็นการกำหนดขอบเขตของโซนอันตรายสำหรับคนเดินเท้าอย่างชัดเจน ซึ่งมีประสิทธิภาพอย่างยิ่งในสภาวะที่มีฝุ่นละอองสูงและแสงสว่างไม่เพียงพอในเหมือง

สิ่งที่คุณจะได้เรียนรู้จากสัมมนาผ่านเว็บนี้:

• วิธีระบุสาเหตุเชิงระบบที่ซ่อนอยู่ของอุบัติเหตุทางรถยนต์และหลีกเลี่ยงการสืบสวนที่เป็นทางการ?
• การควบคุมความเหนื่อยล้าของคนขับรถดัมพ์ในเหมืองมีการนำไปใช้ในทางเทคนิคอย่างไร และมีประสิทธิภาพจริงหรือไม่?
• เครื่องมือวิชันซิสเต็มใดบ้างที่สามารถป้องกันไม่ให้หัวรถจักรชนคนในสภาวะที่ทัศนวิสัยเป็นศูนย์?
• วิธีจัดการงานของกลุ่มความปลอดภัยทางถนนเคลื่อนที่เพื่อควบคุมการขนส่งของผู้รับเหมาอย่างเข้มงวด?
• วิธีทำให้การตรวจสุขภาพก่อนการเดินทางเป็นแบบอัตโนมัติและป้องกันไม่ให้พนักงานที่มีสภาพร่างกายไม่คงที่เข้ามาปฏิบัติงาน?