Cách xây dựng hệ thống an toàn giao thông vận tải toàn diện

Sự phát triển của an toàn giao thông vận tải: từ kiểm toán đến kiểm soát kỹ thuật số

Đảm bảo an toàn giao thông vận tải ở quy mô của một tập đoàn công nghiệp lớn là nhiệm vụ vượt xa các buổi huấn luyện tiêu chuẩn. Sự hiện diện của cơ sở hạ tầng logistics rộng khắp, các thiết bị tự hành khai thác lộ thiên và hầm lò, cũng như đội tàu đường sắt riêng đòi hỏi phải chuyển đổi từ điều tra sự cố bị động sang quản lý rủi ro chủ động. Bài trình bày đi sâu vào kinh nghiệm thực tế của công ty PhosAgro, nơi từ năm 2018 đã xây dựng một hệ thống toàn diện giúp đưa tỷ lệ tai nạn chết người trong vận tải về mức không.

Diễn giả phân tích hành trình chuyển đổi: từ việc nhìn nhận thực trạng an toàn chưa đạt yêu cầu và tiến hành các cuộc kiểm toán khách quan đến việc triển khai các hệ thống thị giác máy tính tiên tiến. Nền tảng của những thay đổi là phân tích nguyên nhân - yếu tố chuyên sâu, qua đó xác định 4 yếu tố gây chấn thương hàng đầu: lật phương tiện, không thắt dây an toàn, có người trong vùng di chuyển của phương tiện đường sắt và chạy quá tốc độ.

Các rào cản tổ chức và xử lý nguyên nhân gốc rễ

Phân tích các vụ tai nạn thực tế cho thấy đằng sau các vi phạm thường là những vấn đề mang tính hệ thống trong tổ chức lao động. Diễn giả lấy ví dụ về vụ xe tải tự đổ khai thác mỏ đâm vào xe ô tô của nhà thầu để chỉ ra cách tiếp cận hình thức đã che giấu nguyên nhân thực sự của sự cố như thế nào. Cuộc điều tra đã phát hiện tình trạng mệt mỏi nghiêm trọng của tài xế do lịch làm việc theo ca kíp có ca đêm và tác dụng phụ của thuốc điều trị.

Để loại bỏ những nguyên nhân gốc rễ tương tự, các bước sau đây đã được thực hiện:

• Chuyển từ phương thức làm việc luân phiên dài ngày sang lịch trình cố định: bình thường hóa chế độ làm việc và nghỉ ngơi đã làm giảm tải trọng sinh lý đối với người vận hành thiết bị hạng nặng.
• Triển khai hệ thống kiểm tra y tế khách quan trước ca làm việc: các tổ hợp tự động hóa đã loại bỏ yếu tố con người và tính hình thức khi cấp phép xuất bến.
• Thành lập các đội cơ động về an toàn giao thông đường bộ: các đội tuần tra nội bộ hàng ngày kiểm soát chế độ tốc độ (giới hạn 40 km/h), việc thắt dây an toàn và hộ tống hàng siêu trường siêu trọng, giúp giảm thiểu triệt để số lượng vi phạm nghiêm trọng từ phía các nhà thầu.

Trợ lý kỹ thuật: thị giác máy tính và đo lường từ xa

Hiểu rằng chỉ các biện pháp hành chính là không đủ, đặc biệt trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt và tầm nhìn kém, công ty đã đặt trọng tâm vào các rào cản kỹ thuật. Việc triển khai các hệ thống kỹ thuật số cho phép loại bỏ ảnh hưởng của yếu tố con người trong các tình huống nguy cấp.

• Hệ thống giám sát sự mệt mỏi của tài xế (DMS): camera trong cabin xe tải tự đổ ghi lại các dấu hiệu buồn ngủ, hút thuốc hoặc sử dụng điện thoại. Khi phát hiện bất thường, tín hiệu lập tức được truyền đến điều độ viên và quản đốc, cho phép kịp thời đưa nhân viên đang mệt mỏi rời khỏi tuyến và ngăn ngừa tai nạn giao thông.
• Hệ thống thị giác máy tính trên đầu máy diesel: trong điều kiện bốc hơi mạnh và tầm nhìn bằng không, hệ thống nhận diện người, thiết bị và chướng ngại vật trên đường ray, tự động kích hoạt phanh khẩn cấp khi có nguy cơ va chạm.
• Hệ thống viễn thông giám sát sự tỉnh táo của lái tàu (TSKBM): vòng đeo tay đo lường từ xa đọc các chỉ số sinh lý của người lao động. Khi mức độ tỉnh táo giảm xuống dưới ngưỡng tới hạn, hệ thống sẽ tự động dừng đầu máy, ngăn ngừa tai nạn do tình trạng sức khỏe suy giảm đột ngột.
• Trực quan hóa vùng nguy hiểm bằng laser: chiếu các vạch đỏ xung quanh thiết bị khai thác lộ thiên và hầm lò đang hoạt động giúp xác định rõ ranh giới vùng nguy hiểm cho người đi bộ, đặc biệt hiệu quả trong điều kiện nhiều bụi và thiếu sáng tại các mỏ.

Những nội dung bạn sẽ nắm được từ hội thảo trực tuyến này:

• Làm thế nào để phát hiện các nguyên nhân hệ thống tiềm ẩn của tai nạn giao thông vận tải và thoát khỏi các cuộc điều tra mang tính hình thức?
• Việc giám sát sự mệt mỏi của tài xế xe tải tự đổ khai thác mỏ được thực hiện về mặt kỹ thuật như thế nào và hiệu quả thực tế của nó ra sao?
• Những công cụ thị giác máy tính nào có khả năng ngăn ngừa đầu máy xe lửa va chạm với người trong điều kiện tầm nhìn bằng không?
• Làm thế nào để tổ chức hoạt động của các đội cơ động an toàn giao thông nhằm kiểm soát chặt chẽ phương tiện của các nhà thầu?
• Làm thế nào để tự động hóa việc kiểm tra y tế trước chuyến đi và ngăn chặn việc cho phép người lao động có thể trạng không ổn định làm việc trên tuyến?