交通における総合的な安全システムの構築方法

交通安全の進化：監査からデジタル管理へ

大規模な産業ホールディングス全体で交通安全を確保することは、標準的なブリーフィングの枠を超える課題です。広範な物流インフラ、採石場や地下の自走式機械、そして独自の鉄道車両を保有しているため、事後的な事故調査からプロアクティブなリスク管理への移行が求められます。このプレゼンテーションでは、2018年から総合的なシステムを構築し、交通における死亡事故をゼロにしたPhosAgro社の実践的な経験を詳しく解説します。

講演者は、安全状態が不十分であることの認識と客観的な監査の実施から、高度なマシンビジョンシステムの導入に至るまでの変革の道のりを分析します。変化の基盤となったのは、深い原因と要因の分析であり、これにより、車両の横転、シートベルトの非着用、鉄道車両の移動エリアへの人の立ち入り、速度超過という上位4つの負傷要因が特定されました。

組織的な障壁と根本原因との戦い

実際の事故の分析から、違反の背後には労働組織のシステム上の問題が潜んでいることが多いことがわかりました。講演者は、採石場のダンプカーが請負業者の車に衝突した事例を用いて、形式的なアプローチがいかに事故の真の原因を隠してしまうかを示しています。調査の結果、夜勤を伴う交代制勤務や薬の副作用による運転手の極度の疲労が明らかになりました。

このような根本原因を排除するため、以下のステップが実施されました：

• 交代制勤務から固定勤務への移行：労働と休息のサイクルを正常化することで、重機の運転手の生理的負担を軽減しました。
• 客観的な乗務前健康診断システムの導入：自動化されたシステムにより、業務開始時の人的要因や形式主義を排除しました。
• 交通安全モバイルグループの創設：社内パトロールが毎日、制限速度（時速40km）、シートベルトの着用を監視し、大型貨物に同行することで、請負業者による重大な違反の数を劇的に減少させました。

技術的アシスタント：マシンビジョンとテレメトリー

特に厳しい気候条件や視界不良の状況下では、管理的な対策だけでは不十分であることを理解し、同社は技術的な障壁に注力しました。デジタルシステムの導入により、危機的状況における人的要因の影響を排除することが可能になりました。

• 運転手疲労監視システム（FMS）：ダンプカーの運転席にあるカメラが、居眠り、喫煙、電話の使用の兆候を記録します。異常が検出されると、信号が即座に配車担当者と監督者に送信され、疲労した作業員を迅速に業務から外し、事故を防ぐことができます。
• ディーゼル機関車用車載ビジョンシステム：蒸気の発生が多く視界がゼロの状況下でも、システムが線路上の人、機械、障害物を認識し、衝突の危険がある場合には自動的に緊急ブレーキをかけます。
• 機関士覚醒状態テレコミュニケーションシステム（TCSAW）：テレメトリー機能付きリストバンドが作業員の生理的指標を読み取ります。覚醒レベルが臨界値を下回ると、システムが自動的に機関車を停止させ、突然の体調悪化による事故を防ぎます。
• 危険区域のレーザー可視化：稼働中の採石場や地下の機械の周囲に赤い線を投影することで、歩行者に対する危険区域の境界を明確に示します。これは、粉塵が多く照明が不十分な鉱山の環境で特に効果的です。

このウェビナーで学べること：

• 交通事故の隠れたシステム上の原因を特定し、形式的な調査から脱却する方法
• 採石場ダンプカーの運転手の疲労監視が技術的にどのように実装されているか、そしてその実際の効果
• 視界ゼロの状況下で機関車が人を轢くのを防ぐことができるマシンビジョンツール
• 請負業者の車両を厳格に管理するための交通安全モバイルグループの組織方法
• 乗務前の健康診断を自動化し、不安定な身体状態の作業員が業務に就くのを防ぐ方法