Réduction des accidents de la route à l'usine de polymères d'Irkoutsk

Sécurité routière sur un chantier à grande échelle : défis et solutions

La gestion de la sécurité routière sur les grands chantiers de construction est une tâche qui nécessite une approche systémique et une adaptation constante aux conditions changeantes. Lorsque le nombre de véhicules des sous-traitants se compte par milliers et que l'infrastructure est en cours de création, les risques d'accidents de la route augmentent considérablement. Dans le cadre de ce webinaire, Igor Prokopiev, spécialiste principal de la sécurité routière à l'usine de polymères d'Irkoutsk (un projet de l'Irkutsk Oil Company), partage son expérience pratique de la réduction des accidents sur les voies d'accès technologiques en période de construction active.

Organisation de la circulation et solutions d'infrastructure

L'intervenant analyse les premières étapes de la normalisation de la situation routière sur le site. L'installation de plus de 200 panneaux de signalisation et la création de sept parkings spacieux ont permis d'éliminer le stationnement chaotique des véhicules, qui limitait la visibilité et provoquait des accidents. Pour résoudre le problème des fermetures de routes non coordonnées par les directions de construction, un règlement et une carte interactive ont été mis en place. Cela a garanti le passage sans entrave des services d'urgence et l'optimisation des itinéraires pour tous les usagers de la route.

Une attention particulière est accordée dans la présentation à la prévention des sorties de route et des renversements. L'utilisation de jalons de signalisation, installés sur des tiges métalliques dans le sol gelé, a permis de visualiser les bords des chaussées un mois plus tôt et de les retirer un mois plus tard que d'habitude. Cette mesure préventive a réduit d'un tiers le nombre de ces incidents.

Gestion des limites de vitesse et contrôle des conducteurs

Après un accident avec blessés à une intersection, l'entreprise a procédé à une réduction radicale des limites de vitesse : jusqu'à 30 km/h sur les artères principales et jusqu'à 20 km/h dans les zones résidentielles et sur le chantier. La synchronisation de ces limites avec le système de surveillance par satellite des transports a fourni un outil de contrôle efficace. L'analyse hebdomadaire des données et le travail avec les contrevenants ont conduit à l'absence totale de collisions aux intersections au cours de l'année et demie suivante.

L'intervenant montre par l'exemple comment le système de surveillance aide à lutter contre l'endormissement au volant. Le suivi du temps de stationnement nocturne permet de contrôler le respect du repos de 11 heures des conducteurs, ce qui est essentiel pour prévenir les accidents graves sur les longs trajets.

Prévention des collisions avec les infrastructures et sécurité des piétons

L'un des problèmes majeurs reste les collisions d'équipements surélevés (bennes, flèches de grues) avec les passerelles aériennes et les lignes électriques. Pour minimiser les risques, les câbles ont été surélevés à une hauteur sûre, et les intersections ont été équipées de portiques de gabarit et de panneaux réfléchissants. Les portiques ont une double fonction : ils visualisent le danger et servent de barrière physique.

Pour protéger les piétons, des chemins séparés en gros gravier sont activement construits, reliant les installations clés. Des arrêts de bus sont aménagés, où les zones piétonnes et de circulation sont séparées par des barrières remplies d'eau de couleur vive, ce qui empêche de renverser les travailleurs qui attendent.

Ce que vous apprendrez dans ce webinaire :

• Comment organiser l'information sur les fermetures de routes sur un chantier à grande échelle ?
• Quelles solutions techniques aident à prévenir les sorties de route des véhicules sur les voies technologiques ?
• Comment utiliser un système de surveillance par satellite pour contrôler le temps de travail et de repos des conducteurs ?
• Quelles barrières sont les plus efficaces pour prévenir les collisions avec les infrastructures aériennes ?
• Comment mettre en place un système de travail avec les conducteurs des sous-traitants pour améliorer la culture HSE ?