OTEKO：新たな脅威に直面する中での早期警戒・防護・対応システム

大規模な港湾および輸送・物流インフラ施設では、同一の敷地内にタンクヤード、複雑なプラント設備、電力供給拠点、そして多数の従業員が集中しています。現代の環境においては、従来の産業安全や民間防衛の対策だけでは不十分であり、企業は第三者による妨害行為や無人機（ドローン）による攻撃といった脅威に直面しています。これらは直接的な被害だけでなく、二次災害、破片の落下、通信の途絶、従業員のパニック、設備の緊急停止といったリスクをもたらします。「最もシンプルな解決策こそが最も効果的である」という原則に基づき、OTEKOの産業安全・労働衛生本部長であるVladimir Stepanovが、タマン半島の2つの海上ターミナルを例に、早期警戒・防護・対応システムの仕組みを解説します。

規定の整備、ゾーニング、および「ワンボタン」での警報発令

ターミナルの敷地が広大であるため、エリアを14以上のゾーンに分割し、生産プロセスに直接関与しない従業員を安全圏へ移動させる必要がありました。行動手順は、通常モード、作業速度を落として警戒を強める注意喚起モード、全作業および車両の移動を完全に停止して直ちにシェルターへ避難するモード、そして警報解除という4段階のシグナルによって規定されました。

緊急時のタイムロスをなくすため、IT部門はすべての通信チャネルを単一のシステムに統合しました。第3段階の警報が発令されると、主任ディスパッチャーはボタン一つでサイレン、通信キャリア経由のSMS一斉送信、メッセンジャーアプリでの通知、メール送信、およびPCのロック画面への通知を一斉に起動します。タマン半島のローム質の土壌は音や電波を吸収しやすく、通信障害が発生する可能性もあるため、警報手段は物理的にも二重化されました。手動サイレンを購入し、警報発令中の敷地内への立ち入りを禁止する赤色回転灯を各ゲートに設置したのです。さらに、警報ログや各シェルター内の避難者数に関する責任者からのデータ収集もデジタル化しました。

人員の防護：シェルターの構造から「野次馬心理」の克服まで

飛散する破片から身を守る移動式地上シェルターに関する法的な既成基準が存在しなかったため、同社の専門家はコンクリートの厚さと配筋について独自の構造評価を実施しました。その結果、プレハブ式とは異なり、トレーラーから直接かつ迅速に設置できる一体成型鉄筋コンクリートモジュールを採用しました。飛来物の運動エネルギーを減衰させるため、シェルターの周囲を砂入りのフレキシブルコンテナバッグ（フレコンバッグ）で囲み、紫外線によるバッグの劣化を防ぐネットを被せました。内部の壁には心理的な快適性を考慮してOSBボードを張り、水、空調設備、担架、救急箱を備え付けました。

救急箱については、同本部の専門家が戦術的救急医療（タクティカル・メディシン）の訓練を受けた後に独自に中身を編成し、16時間の標準的な応急処置コースを、止血、蘇生、避難、パニックの抑制に重点を置いた実践的な短期集中コースへと再構築しました。各シフトおよび各作業班に最低2名の訓練修了者を配置し、そのヘルメットには専用のステッカーを貼って識別できるようにしています。

導入当初に深刻な問題となったのが、人間の「好奇心（野次馬心理）」でした。警報が鳴っても、一部の従業員がシェルターへ避難せず、何が起きているのか見に行ってしまうのです。受け入れ教育（導入教育）の内容を更新し、従業員自身が撮影した一連のショート動画を社員食堂で放映したほか、最も効果を発揮したのは現場のラインリーダーを通じた働きかけでした。各部門の責任者は、シフト交代時のミーティングやミニ研修の場所をシェルターの内部へと移し、自ら作業班をそこへ引率して行動ルールを確認しました。経営陣レベルでは危機管理センター（CMC）を設立し、防護された対策本部から従業員の行動を評価し、対応シナリオの修正を行っています。

緊急事態の封じ込めと消火活動のためのエンジニアリングソリューション

本講演では、自衛防災組織とエンジニアリング部門の連携による、消火設備および救助活動の技術的近代化の事例が詳しく紹介されています。

• 泡消火攻撃の迅速化：タンクヤードの火災鎮圧では、泡消火薬剤の混合タンクへの充填速度が極めて重要になります。以前は防災拠点の補充に2時間を要しており、消火効果を低下させていました。層流ポンプの購入と配管径の拡大により、この作業時間を2時間から15分に短縮しました。
• 消火用水の圧力低下防止：最大26台の消防車が同時に稼働すると、配管網で急激な水量の消費が発生します。水圧を維持するため、空のタンクを予備水源として活用し、防護エリア全体に通常の5倍にあたる泡消火薬剤の備蓄を分散配置しました。さらに埠頭では、自社のタグボートを使用して海水を陸上の配管網へ送水する仕組みを導入しました。
• 車両の改造：散水車を容量10立方メートルの泡消火薬剤用移動式タンク車に改造したほか、建設用のコンクリートポンプ車には30分で着脱可能なアタッチメントを装備することで3台目の高所放水車（泡消火用）へと転換し、その展開用に38カ所の設置スペースを整備しました。
• 危険区域での作業用特殊器具：破片で穴が開いた配管からの漏洩を止めるため、ジェット火災（噴出火災）を防ぐループ付きの当て板バンドと、安全な距離から一撃で木栓（プラグ）を打ち込める遠隔ホルダーを開発しました。また、自動制御が故障し、高温環境下でバルブのハンドルを手動で最大400回転させる必要がある場合に備え、インパクトレンチに取り付けられるバルブ開閉用アダプターを製作しました。

将来を見据えたソリューションとして、同社はセンサーやカメラからのデータを自動集約するディスパッチャー向けローカルAIアシスタントや、タンク底部から泡を注入するサブサーフェス消火のために、圧力がかかった状態の配管へ迅速に穿孔・接続（ホットタッピング）できる装置を備えた可搬式高圧泡発生器のテストを進めています。

本講演で学べること

• 「ワンボタン」によるマルチチャネルの従業員警報システムを構築し、複雑な地形における信号の減衰を補う方法
• 地下施設がない状況で、移動式地上シェルターをどのような基準で選定、補強、装備すべきか
• 戦術的救急医療と心理的サポートのスキルを取り入れ、応急処置コースをどのように再構築するか
• ラインマネージャーを通じて従業員の「好奇心」を克服し、シェルターへの避難時の規律をいかにして徹底するか
• シンプルなエンジニアリングの工夫によって、泡消火の準備を2時間から15分に短縮し、水圧の低下を防ぎ、損傷した配管の遮断作業の安全性を確保する方法