#การฝึกอบรม
รวบรวมข้อมูลแนวทางปฏิบัติและกระบวนการทำงานเพื่อความปลอดภัยที่ได้รับการยอมรับ
การพัฒนาสมรรถนะของหัวหน้างานระดับต้นในด้านความปลอดภัย
การเปลี่ยนแปลงบทบาทของหัวหน้างานระดับต้น (หัวหน้ากะ) จากผู้ปฏิบัติตามรูปแบบไปสู่ผู้นำด้านความปลอดภัยผ่านการสร้างโปรไฟล์สมรรถนะ นำระบบการประเมิน (KPI, 360 องศา, การประเมินผล) และเครื่องมือพัฒนาทักษะเชิงปฏิบัติ (เกมธุรกิจ, การให้คำปรึกษา, การหมุนเวียนงาน) มาใช้ โดยบูรณาการเข้ากับเมทริกซ์ HR ที่มีอยู่ขององค์กร
การตรวจสอบพฤติกรรมความปลอดภัย
การจัดการเรียนรู้แบบไมโครเลิร์นนิงหลายสัปดาห์สำหรับการตรวจสอบพฤติกรรมความปลอดภัย (HSE) ผ่านแอปพลิเคชันส่งข้อความขององค์กรโดยไม่หยุดชะงักจากการผลิต โปรแกรมประกอบด้วยการส่งทฤษฎี การโทรเสียงแบบสวมบทบาทรายบุคคลกับที่ปรึกษาเพื่อฝึกปฏิกิริยาที่ซับซ้อนของพนักงาน (ความก้าวร้าว ความเงียบ การหลอกลวง) และการประเมินคุณภาพของการตรวจสอบจริงในพื้นที่ โดยเชื่อมโยงการมีส่วนร่วมของผู้จัดการกับ KPI ส่วนบุคคล
ความเป็นผู้นำในวัฒนธรรมความปลอดภัย
แนวทางแบบองค์รวมในการสร้างวัฒนธรรมความปลอดภัย (HSE Culture) ในบริษัทน้ำมันและก๊าซ รวมถึงการเปลี่ยนทัศนคติของพนักงานผ่านเซสชันการฝึกอบรมเฉพาะทาง การพัฒนาทักษะความเป็นผู้นำหลัก 4 ประการสำหรับผู้จัดการ การนำระบบการให้คำปรึกษาในที่ทำงานมาใช้ และการสร้างชุมชนที่ไม่เป็นทางการเพื่อสร้างความคิดริเริ่มจากระดับล่าง
ระบบป้องกันวัตถุตกหล่นในฐานะองค์ประกอบของการจัดการความปลอดภัยในการทำงาน
การนำระเบียบวิธีระดับสากล DROPS มาใช้เพื่อป้องกันวัตถุตกหล่นในโรงงานผลิต แนวปฏิบัตินี้รวมถึงการปรับมาตรฐานให้เข้ากับอุปกรณ์ของรัสเซีย การใช้ตัวยึดและองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่ได้รับการรับรอง การฝึกอบรมพนักงานบนเครื่องจำลองแบบเคลื่อนที่ได้ ตลอดจนการดำเนินการตรวจสอบข้ามสายงานโดยใช้ทะเบียนแบบเห็นภาพและการบันทึกวิดีโอ
วัฒนธรรมความปลอดภัย: การเปลี่ยนผ่านจากระดับตอบสนองสู่ระดับพึ่งพาอาศัยกัน
การเปลี่ยนแปลงวัฒนธรรมความปลอดภัยทีละขั้นตอนโดยใช้โมเดล Bradley Curve และระเบียบวิธี High-Performance Organization (HPO) การประเมินและพัฒนากระบวนการผ่าน 6 องค์ประกอบหลัก: โครงสร้าง ระบบการให้รางวัลและการลงโทษ การจัดการประสิทธิภาพ การรวบรวมข้อมูล ความสามารถ และงาน
การสร้างวัฒนธรรมความปลอดภัยในการทำงาน
แนวทางแบบองค์รวมในการสร้างวัฒนธรรมความปลอดภัยผ่านการปรับการปฐมนิเทศ การฝึกงานแบบหลายระดับ ระบบพี่เลี้ยงที่คิดใหม่ และระบบ «การประเมินความเสี่ยงเป็นศูนย์» การนำแอปพลิเคชันมือถือมาใช้เพื่อการตอบกลับอย่างรวดเร็วและการบันทึกสถานการณ์อันตราย
ระบบการฝึกอบรมพนักงานขับรถ
การสร้างศูนย์ฝึกอบรมภายในสำหรับพนักงานขับรถขององค์กร โดยใช้เครื่องจำลองแบบไดนามิกและเครื่องจำลองการชนประสานงา การนำระบบประเมินประสิทธิภาพการฝึกอบรมแบบครบวงจรตามโมเดล Kirkpatrick-Phillips มาใช้ และการใช้ข้อมูลเทเลเมติกส์เพื่อสร้างโปรไฟล์ความเสี่ยงส่วนบุคคลของผู้ขับขี่
แง่มุมด้านพฤติกรรมในบริบทของการรับรองความปลอดภัย
การนำระเบียบวิธี SafeStart และการตรวจสอบพฤติกรรมความปลอดภัยมาใช้เพื่อจัดการสภาวะภายในของพนักงาน (ความเร่งรีบ ความคับข้องใจ ความเหนื่อยล้า ความมั่นใจในตัวเองมากเกินไป) การบูรณาการองค์ประกอบ SafeStart เข้ากับมาตรฐานและคำแนะนำภายใน ตลอดจนการพูดคุยเป็นประจำระหว่างผู้จัดการสายงานและพนักงานเพื่อป้องกันการบาดเจ็บ
การสื่อสารเกี่ยวกับการขับขี่อย่างปลอดภัย
ระบบการสื่อสารหลายช่องทางสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยสำหรับกลุ่มยานพาหนะมากกว่า 1,700 คัน รวมถึงจดหมายข่าวทางอีเมลแบบอินเทอร์แอกทีฟพร้อมการวิเคราะห์อุบัติเหตุ แอปพลิเคชันมือถือ Mission Zero พร้อมแบบทดสอบและรายงานเทเลเมติกส์ การออกอากาศบนแผงทีวี และการฝึกอบรมออนไลน์ที่น่าสนใจ
ความเป็นผู้นำด้านความปลอดภัย
การนำโครงการ «ความเป็นผู้นำด้านความปลอดภัย» มาใช้สำหรับผู้จัดการสายงาน (ผู้นำระดับแนวหน้า) โดยอิงจากหลักสูตรนานาชาติที่ปรับเปลี่ยนแล้ว โครงการรวมถึงการเตรียมวิทยากรภายใน การฝึกอบรมหลายขั้นตอน การให้คำปรึกษาในที่ทำงานครึ่งปี และการรับรองผล
แนวทางกรณีศึกษาสำหรับการประเมินและการจัดการความเสี่ยง
แนวทางกรณีศึกษาในการประเมินความเสี่ยงโดยใช้เซสชันการอำนวยความสะดวก การระดมสมอง และรูปแบบเกม (เควสต์) เพื่อดึงทีมข้ามสายงานและผู้รับเหมาเข้ามามีส่วนร่วม วิธีนี้มุ่งเน้นพัฒนาทักษะของพนักงานในการระบุอันตรายด้วยตนเองทั้งในและนอกสถานที่ทำงาน
อุปสรรคสู่เป้าหมายศูนย์ ประสบการณ์การพัฒนาวัฒนธรรมความปลอดภัยที่กลุ่มแหล่งน้ำมัน Salym
โครงการการเปลี่ยนแปลงวัฒนธรรมความปลอดภัยในการผลิตแบบครบวงจรในบริษัทผลิตน้ำมันและก๊าซ มุ่งเน้นการเปลี่ยนผ่านจากการควบคุมแบบสั่งการไปสู่การเป็นหุ้นส่วนอย่างมีจิตสำนึก รวมถึงการนำเซสชันปฐมนิเทศที่สร้างการมีส่วนร่วมทางอารมณ์ สถาบันผู้ฝึกสอนภายใน เมทริกซ์คำมั่นสัญญา วันแห่งการแทรกแซง และการมุ่งเน้นที่การวิเคราะห์สาเหตุทางพฤติกรรมของอุบัติเหตุมาใช้