Phê duyệt sai lệch yêu cầu nội bộ: Cách nâng cao hiệu quả sản xuất không giảm an toàn qua ví dụ về ATGT

Sự cân bằng giữa an toàn và tính liên tục của sản xuất

Các yêu cầu khắt khe về an toàn giao thông đường bộ tại các cơ sở sản xuất thường xung đột với thực tế vận hành thiết bị. Việc cấm sử dụng phương tiện ngay lập tức do không tuân thủ hình thức dẫn đến chậm tiến độ, xung đột với các bộ phận sản xuất và tổn thất tài chính. Trong hội thảo trực tuyến, Dmitry Feoktistov phân tích chi tiết cách chuyển từ các lệnh cấm tuyệt đối sang hệ thống quản lý phê duyệt sai lệch giúp duy trì hiệu quả công việc mà không làm giảm an toàn.

Diễn giả chỉ ra qua ví dụ của Công ty Dầu khí Irkutsk (INK) rằng việc áp dụng cách tiếp cận linh hoạt đối với các vi phạm không chỉ giúp giảm 44% tỷ lệ thương tật mà còn tiết kiệm hàng trăm ngày công máy, ngăn chặn thời gian ngừng hoạt động thiết bị không chính đáng.

Phân loại vi phạm: từ nghiêm trọng đến có thể quản lý

Nền tảng của hệ thống sai lệch là sự phân loại rõ ràng các khuyết tật và vi phạm. Bài phát biểu xem xét chi tiết cách tiếp cận trong đó tất cả các điểm không phù hợp được chia thành ba loại:

• Vi phạm nghiêm trọng (cấm không có ngoại lệ). Ví dụ, vấn đề về cố định bánh xe. Trong những trường hợp như vậy, việc vận hành bị dừng ngay lập tức và không có sai lệch nào được phê duyệt.
• Có thể khắc phục tại chỗ. Vật thể lạ trên kính chắn gió hoặc dán phim cách nhiệt. Vấn đề được giải quyết ngay lập tức, không cần làm thủ tục giấy tờ.
• Sai lệch có thể quản lý. Các tình huống không thể khắc phục ngay lập tức (ví dụ: chậm trễ giao lốp mùa đông do hậu cần phức tạp hoặc không có chỗ trống trong các khóa học lái xe phòng thủ), nhưng rủi ro có thể được giảm thiểu.

Sự phân cấp này cho phép các thanh tra viên an toàn giao thông và nhà thầu làm việc trong một khuôn khổ pháp lý thống nhất, loại bỏ tính chủ quan khi đưa ra quyết định dừng phương tiện.

Cơ chế phê duyệt và các biện pháp bù đắp

Yếu tố then chốt của hệ thống mà diễn giả phân tích qua các trường hợp cụ thể là việc xây dựng các biện pháp giảm thiểu rủi ro. Một sai lệch không bao giờ được phê duyệt một cách tùy tiện. Để thiết bị có khuyết tật (ví dụ: vết nứt trên kính chắn gió vượt quá giới hạn cho phép hoặc xe UAZ không mui đang trong quá trình loại khỏi đội xe) tiếp tục hoạt động, chủ sở hữu phải áp dụng các biện pháp bù đắp.

Ví dụ, nếu lốp có gai khác nhau được lắp trên cùng một trục và việc giao lốp mới bị chậm trễ, việc vận hành có thể được phép tạm thời với điều kiện bắt buộc sử dụng xích chống trượt và chỉ định người chịu trách nhiệm kiểm soát. Nếu thanh tra viên trên tuyến phát hiện các biện pháp bù đắp không được thực hiện, điều này tương đương với việc tự ý tiếp tục công việc và sẽ dẫn đến các lệnh trừng phạt nghiêm khắc.

Chuyển đổi công việc với nhà thầu: từ tiền phạt đến đầu tư

Báo cáo đặc biệt chú ý đến việc thay đổi mô hình tương tác với các tổ chức nhà thầu. Thay vì bổ sung ngân sách công ty bằng tiền phạt, INK khuyến nghị các đối tác hướng những khoản tiền này vào sự an toàn của chính họ. Kết quả là, các nhà thầu đã đầu tư hơn 5 triệu rúp vào việc trang bị phòng học, quay video hướng dẫn và đào tạo chuyên sâu cho tài xế.

Ngoài ra, hệ thống sai lệch đã cho phép thu thập một lượng lớn dữ liệu, cho thấy một số yêu cầu nội bộ (ví dụ: giới hạn nghiêm ngặt về tuổi của thiết bị) không có tác động thực tế đến tỷ lệ tai nạn. Điều này cho phép chuyển chúng sang danh mục khuyến nghị, giảm gánh nặng tài chính cho các đối tác.

Bạn sẽ học được gì từ hội thảo trực tuyến này:

• Cách xây dựng và áp dụng ma trận các vi phạm nghiêm trọng và có thể chấp nhận được đối với phương tiện giao thông?
• Những biện pháp bù đắp nào cho phép vận hành thiết bị an toàn cho đến khi khắc phục được khuyết tật?
• Cách xây dựng quy trình phê duyệt sai lệch để nó không biến thành rào cản quan liêu?
• Làm thế nào để thúc đẩy các nhà thầu đầu tư vào an toàn thay vì nộp phạt?
• Cách sử dụng số liệu thống kê tích lũy về các sai lệch để tối ưu hóa các tiêu chuẩn nội bộ của công ty?