货运车厢制造：制造商的效率 VS 客户的安全

企业之外的安全：为什么车厢制造商要考虑客户的风险

现代HSE管理方法要求超越公司内部的常规流程。“RM Rail”公司HSE总监Ilya Kobzar在演讲中提出了一个重要问题：在货运机车车辆的设计和生产阶段，技术解决方案如何降低消费者公司员工的风险。

演讲者强调，事故往往是因为人处于不完善的环境中而发生的。即使拥有高水平的安全文化并定期与员工进行沟通，如果基础设施或设备设计不周，风险依然存在。在车厢制造中，这个问题尤为突出，因为车厢的运营伴随着一系列特定的危险。

将铁鞋（制动块）集成到车厢结构中

企业铁路轨道上常见的事故之一是车厢的意外溜逸。对这类事件的调查通常表明，铁鞋（制动块）没有及时放置。演讲者分析了这一问题的根本原因：铁鞋通常存放在车站区域的专用存放架上。为了放置止轮器，调车员需要走到存放处，这增加了跌倒的风险（尤其是在冬季湿滑的轨道上），而人为因素和心理状态可能导致员工忘记或来不及操作。

作为解决方案，建议借鉴汽车制造业的经验，在汽车制造中，制动挡块是货运车辆结构的强制性组成部分。将铁鞋直接集成到车厢结构中将有助于：

• 显著提高及时在车轮下放置止轮器的可能性。
• 减少调车员在车站危险区域移动的需要。
• 将人员在执行调车作业时跌倒和受伤的风险降至最低。

车厢维护期间高处坠落风险的管理

演讲者详细探讨的第二个严重问题是攀爬车厢（例如罐车）时从高处坠落的风险。许多车厢上现有的护栏不能提供适当的保护，而且其高度通常不够。

当在固定栈桥外工作时，工人需要使用高处作业安全保障系统，这使得问题更加严重。然而，正如专家指出的那样，目前的车厢结构缺乏经过计算的结构锚点。工人可能试图固定的车厢部件（例如扶手）并不是为人体坠落时产生的动态载荷而设计的，也没有考虑钟摆效应（撞击车厢主体的风险）。

为了解决这个问题，制造商建议将经过认证的安全系统固定元件直接集成到机车车辆的结构中。这将使消费者确信在固定工作场所以外进行操作时员工能得到保护，并降低监管机构检查时的行政风险。

改变行业标准：通往安全车厢之路

引入此类创新不仅需要技术解决方案，还需要改变监管框架。在问答环节中，讨论了统一标准的问题：即使一家公司订购了安全的车厢，其他所有者的标准车厢仍将继续在管网中运行。

演讲者解释说，制造商的倡议旨在通过相关的公共协会改变货运机车车辆的行业法规和生产标准。据专家估计，考虑到官僚程序和认证测试，实施此类根本性改变的时间跨度约为5年。

您将从本次网络研讨会中学到什么：

• 为什么在操作车厢时传统的风险控制措施往往不够？
• 将铁鞋集成到车厢结构中如何减少调车员的工伤？
• 为什么车厢上现有的护栏不能防止坠落，以及如何正确设置锚点？
• 消费者公司如何影响所采购机车车辆的安全性？
• 改变车厢制造行业的安全标准需要多长时间？