Contrôle efficace de la sécurité routière des personnes autorisées à conduire des véhicules de service, comment améliorer la sécurité sur les routes de Russie

Contrôle de la sécurité des transports : de l'intuition à l'analyse vidéo

L'intégration de solutions numériques dans la gestion de la sécurité des transports devient non seulement une tendance, mais une nécessité vitale pour les grandes entreprises industrielles. Lorsque des centaines de camions-citernes et de véhicules de service sont sur les routes chaque jour, il ne suffit pas de s'en remettre uniquement aux instructions et à la conscience des conducteurs. Pavel Lutchenko, responsable du centre de sécurité industrielle et des transports (HSE) chez Gazpromneft-Terminal, partage son expérience pratique de la mise en œuvre d'un système d'analyse vidéo qui a permis de passer au contrôle du comportement des conducteurs en temps réel.

L'intervenant analyse les prémisses du projet : l'analyse des accidents a montré que la grande majorité des incidents sont liés au facteur humain. Les mauvaises actions au volant, la fatigue, la distraction — tout cela nécessitait une approche systémique et un contrôle automatisé, indépendant des évaluations subjectives.

Comment fonctionne le système d'analyse vidéo : suivi des infractions critiques

La présentation examine en détail les fonctionnalités du système mis en place. L'équipement comprend des caméras externes et internes, ainsi qu'un module avec des algorithmes d'intelligence artificielle intégrés. La caméra externe surveille les conditions de circulation : sortie de voie, rapprochement dangereux avec le véhicule qui précède et apparition de piétons, avertissant le conducteur par des signaux sonores.

La caméra interne analyse le comportement du conducteur lui-même. L'intervenant montre par l'exemple comment le système enregistre :

• Distraction : utilisation du téléphone portable (y compris le visionnage de vidéos), actions non pertinentes au volant (par exemple, lacer ses chaussures). C'est d'une importance critique, car en cas de perte de concentration, le conducteur n'a pas le temps de réagir aux changements des conditions de circulation.
• Somnolence (fatigue) : le système reconnaît les signes d'endormissement, ce qui est particulièrement pertinent pour les quarts de nuit. La lutte contre le sommeil au volant est une priorité pour prévenir les accidents graves avec déport sur la voie inverse.
• Non-port de la ceinture de sécurité : infraction de base qui augmente considérablement le risque de blessure en cas d'accident.
• Sabotage de la caméra : les tentatives de couvrir l'objectif ou de détourner la caméra sont immédiatement enregistrées par le système, envoyant un signal au répartiteur.

Surmonter la résistance et développer le projet

L'introduction d'un contrôle total a logiquement rencontré une résistance de la part des conducteurs et des responsables hiérarchiques. L'intervenant note que des cas réels ont aidé à renverser la situation : les enregistrements vidéo ont prouvé à plusieurs reprises l'innocence des conducteurs de l'entreprise dans des accidents contestés, les protégeant d'accusations infondées. Comprendre que le système fonctionne pour protéger l'employé est devenu un facteur clé dans l'acceptation de la technologie.

Le projet est en cours de développement : outre la propre flotte de camions-citernes et de voitures de service (où, d'ailleurs, le problème du transport d'enfants sans siège auto a été révélé), les exigences d'installation de l'analyse vidéo s'étendent aux véhicules des sous-traitants. Il s'agit d'une étape stratégique vers l'amélioration de la sécurité globale sur les routes.

Perspectives : création d'un centre de répartition 24h/24

L'analyse des données a révélé un nombre colossal d'infractions au stade initial (jusqu'à 2500 événements par jour). Actuellement, le système envoie des vidéos de 10 secondes des infractions par e-mail aux personnes responsables. Cependant, la réaction se produit a posteriori. Pour résoudre ce problème, il est prévu de créer un centre de répartition 24h/24. Les opérateurs pourront réagir aux incidents critiques (par exemple, l'endormissement) en ligne, en contactant le conducteur ou son responsable pour prévenir immédiatement un accident.

Ce que vous apprendrez de ce webinaire :

• Quels paramètres du comportement du conducteur sont les plus efficaces à contrôler à l'aide de l'analyse vidéo ?
• Comment surmonter la négativité du personnel lors de l'introduction de systèmes de contrôle total dans la cabine ?
• Comment organiser l'accréditation des fournisseurs de services d'analyse vidéo et éviter les équipements de mauvaise qualité ?
• Comment contrôler le temps de travail et de repos des conducteurs des sous-traitants ?
• Quels sont les coûts réels d'équipement d'une flotte avec des systèmes d'analyse vidéo ?