Skuteczna kontrola bezpieczeństwa ruchu drogowego u osób uprawnionych do prowadzenia pojazdów służbowych, jak poprawić bezpieczeństwo na drogach w Rosji

Kontrola bezpieczeństwa w transporcie: od intuicji do analityki wideo

Wdrażanie rozwiązań cyfrowych w zarządzaniu bezpieczeństwem transportu staje się nie tylko trendem, ale życiową koniecznością dla dużych firm przemysłowych. Kiedy na drogach codziennie znajdują się setki cystern i samochodów służbowych, poleganie wyłącznie na instrukcjach i świadomości kierowców to za mało. Paweł Łutczenko, kierownik centrum bezpieczeństwa przemysłowego i transportowego GOiCzS w Gazpromneft-Terminal, dzieli się praktycznym doświadczeniem z wdrożenia systemu analityki wideo, który pozwolił na przeniesienie kontroli zachowań kierowców do czasu rzeczywistego.

Prelegent omawia przesłanki projektu: analiza wypadków drogowych wykazała, że zdecydowana większość incydentów jest związana z czynnikiem ludzkim. Niewłaściwe działania za kierownicą, zmęczenie, rozproszenie uwagi — wszystko to wymagało systemowego podejścia i zautomatyzowanej kontroli, niezależnej od subiektywnych ocen.

Jak działa system analityki wideo: śledzenie krytycznych naruszeń

Wystąpienie szczegółowo omawia funkcjonalność wdrożonego systemu. Sprzęt obejmuje kamery zewnętrzne i wewnętrzne, a także moduł z wbudowanymi algorytmami sztucznej inteligencji. Kamera zewnętrzna monitoruje sytuację na drodze: zjazd z pasa ruchu, niebezpieczne zbliżanie się do pojazdu z przodu oraz pojawienie się pieszych, ostrzegając kierowcę sygnałami dźwiękowymi.

Kamera wewnętrzna analizuje zachowanie samego kierowcy. Prelegent pokazuje na przykładzie, jak system rejestruje:

• Rozproszenie uwagi: korzystanie z telefonu komórkowego (w tym oglądanie wideo), czynności poboczne za kierownicą (np. wiązanie sznurowadeł). Jest to krytycznie ważne, ponieważ przy utracie koncentracji kierowca nie zdąży zareagować na zmianę sytuacji na drodze.
• Senność (zmęczenie): system rozpoznaje oznaki zasypiania, co jest szczególnie ważne podczas nocnych zmian. Walka ze snem za kierownicą to priorytetowe zadanie w zapobieganiu poważnym wypadkom z wjazdem na przeciwległy pas ruchu.
• Brak zapiętych pasów bezpieczeństwa: podstawowe naruszenie, znacznie zwiększające ryzyko obrażeń w razie wypadku.
• Sabotaż kamery: próby zasłonięcia obiektywu lub odwrócenia kamery są natychmiast rejestrowane przez system, który wysyła sygnał do dyspozytora.

Pokonywanie oporu i skalowanie projektu

Wprowadzenie całkowitej kontroli zgodnie z oczekiwaniami spotkało się z oporem zarówno ze strony kierowców, jak i kierowników liniowych. Prelegent zauważa, że w przełamaniu sytuacji pomogły rzeczywiste przypadki: nagrania wideo wielokrotnie udowadniały niewinność kierowców firmy w spornych wypadkach, chroniąc ich przed bezpodstawnymi oskarżeniami. Zrozumienie, że system działa w obronie pracownika, stało się kluczowym czynnikiem akceptacji technologii.

Projekt jest skalowany: oprócz własnej floty cystern i służbowych samochodów osobowych (gdzie, nawiasem mówiąc, ujawniono problem przewożenia dzieci bez fotelików), wymogi dotyczące instalacji analityki wideo obejmują transport firm zewnętrznych. To strategiczny krok w kierunku poprawy ogólnego bezpieczeństwa na drogach.

Perspektywy: utworzenie całodobowego centrum dyspozytorskiego

Analiza danych wykazała ogromną liczbę naruszeń na początkowym etapie (do 2500 zdarzeń dziennie). Obecnie system wysyła 10-sekundowe filmy z naruszeniami na e-mail osób odpowiedzialnych. Reakcja następuje jednak po fakcie. Aby rozwiązać ten problem, planuje się utworzenie całodobowego centrum dyspozytorskiego. Operatorzy będą mogli reagować na krytyczne incydenty (np. zasypianie) w trybie online, kontaktując się z kierowcą lub jego przełożonym w celu natychmiastowego zapobieżenia wypadkowi.

Czego dowiesz się z tego webinarium:

• Jakie parametry zachowania kierowcy najskuteczniej kontrolować za pomocą analityki wideo?
• Jak pokonać negatywne nastawienie personelu przy wdrażaniu systemów całkowitej kontroli w kabinie?
• Jak zorganizować akredytację dostawców usług analityki wideo i uniknąć sprzętu niskiej jakości?
• Jak kontrolować czas pracy i odpoczynku kierowców firm zewnętrznych?
• Jakie są rzeczywiste koszty wyposażenia floty w systemy analityki wideo?