Identificazione dei rischi di infortunio nel trasporto ferroviario tramite sistemi di videosorveglianza

La capacità di gestire i rischi sul "campo", analizzando il processo produttivo al fine di identificare i punti critici che potrebbero potenzialmente causare infortuni al personale di servizio, è un indicatore della maturità del sistema di gestione HSE in azienda.

Presso l'azienda JSC "Apatit", in 10 mesi di quest'anno, grazie agli sforzi congiunti dei servizi e dei dipartimenti responsabili della sicurezza sul lavoro nei trasporti, attraverso la visione delle registrazioni delle telecamere di videosorveglianza, comprese quelle installate sulle locomotive, sono state individuate diverse violazioni dei requisiti HSE. Tali violazioni avrebbero potuto causare incidenti gravi o mortali, sia al personale interno sia a quello delle aziende appaltatrici, operante nell'area di movimentazione dei vagoni sui binari ferroviari privati dei fronti di carico, con l'uso di speciali dispositivi di manovra (spintori elettrici, argani di manovra, locotrattori).

Esempi reali:

1. A marzo di quest'anno, un dipendente di un'azienda appaltatrice, dopo aver completato i lavori di taglio della parte superiore del rivestimento interno di un gruppo di vagoni sul binario ferroviario del fronte di carico "Scarico di zolfo granulare", ha arrotolato la parte tagliata del rivestimento. Tuttavia, invece di calarla a quota 0,00 m nel luogo di stoccaggio designato, ha deciso di tirare via dai vagoni i rivestimenti arrotolati mentre il convoglio era in movimento, mettendo così in pericolo la propria vita.

*la freccia indica il dipendente dell'azienda appaltatrice

2. A maggio di quest'anno, durante la rimozione dei vagoni carichi dal binario ferroviario del fronte di carico "Carico di urea", mentre il responsabile delle manovre si trovava nello spazio tra i vagoni per eseguire le operazioni di collegamento dei tubi dei freni tra la locomotiva e il vagone, un addetto del fronte di carico ha azionato lo spintore elettrico senza l'ordine del responsabile delle manovre. Ciò ha causato un movimento non autorizzato dei vagoni, mettendo in pericolo la vita del responsabile delle manovre.

**la freccia indica il responsabile delle manovre

3. Ad agosto di quest'anno, sul fronte di carico "Carico di urea", un dipendente dell'azienda appaltatrice, per sganciare i vagoni, mettendo in pericolo la propria vita è entrato nello spazio tra i vagoni mentre questi venivano messi in movimento sul binario tramite uno spintore elettrico. Questo ha successivamente causato un movimento spontaneo e incontrollato del vagone, creando il rischio di un incidente di trasporto. Ha inoltre posizionato una scarpa ferma-carro sotto il vagone già in movimento dopo il suo sgancio.

***la freccia indica il dipendente dell'azienda appaltatrice

Cosa ne consegue? I casi ripetuti testimoniavano l'assenza di qualsiasi controllo sulle azioni del personale in merito al rispetto dei requisiti elementari delle istruzioni HSE.

Senza attendere il verificarsi di un evento negativo, ho deciso di condurre indagini interne su tutti i casi sopra citati, elaborando misure correttive. Tralasciando i provvedimenti disciplinari, mi soffermerò su alcune misure di natura organizzativa e tecnica. Ad esempio:

• sviluppare e trasmettere, nell'ambito del briefing di inizio turno, un video formativo sui tipici eventi potenzialmente pericolosi durante l'esecuzione di lavori nell'area di movimento del trasporto ferroviario;
• fornire ai dipendenti delle aziende appaltatrici coinvolti nelle operazioni di carico e scarico nell'area di movimento del trasporto ferroviario dispositivi di comunicazione personale (ricetrasmittenti) per avvisare dello svolgimento delle operazioni di movimentazione del trasporto ferroviario;
• restrizione totale dell'accesso (blocco del pass personale) per i dipendenti delle aziende appaltatrici a seguito di violazioni legate all'ingresso nella zona di pericolo durante l'esecuzione di lavori sull'infrastruttura ferroviaria;
• condurre test pilota industriali di un sistema di analisi video dei dati provenienti dalle telecamere sul fronte di carico di una delle divisioni strutturali, in grado di garantire il blocco automatico dello spintore elettrico/argano elettrico in presenza di una persona nella zona di pericolo.

Secondo i requisiti delle specifiche tecniche, il sistema analizza in tempo reale il flusso video delle telecamere, utilizzando la visione artificiale per rilevare le persone. Confronta automaticamente la loro posizione con le zone di pericolo virtuali impostate dall'utente. In caso di attraversamento non autorizzato del confine di tale zona, il sistema trasmette immediatamente un segnale, interrompendo così il circuito di avviamento del motore elettrico e impedendone l'ulteriore funzionamento.

Al termine dei test, con l'adozione di questo sistema nell'uso industriale e i cambiamenti avvenuti, condivideremo sicuramente i risultati sulla piattaforma del progetto HSEDAYS.