ビデオ監視システムを活用した軌道輸送における労働災害リスクの特定

「現場」環境でリスクに対処し、保守スタッフに負傷をもたらす可能性のある危険箇所を特定するために生産プロセスを分析する能力は、製造現場におけるHSEマネジメントシステムの成熟度を示す指標です。

アパティート社では、本年10ヶ月間にわたり、輸送の安全を担当する各部門・部署が協力し、機関車に設置されたものを含むビデオ監視カメラの録画映像を確認しました。その結果、自社スタッフおよび請負業者（以下、請負業者）のスタッフの双方において、重大または致命的な事故につながる可能性のあるHSE要件の違反が多数特定されました。これらのスタッフは、特殊な入換装置（電動プッシャー、入換ウインチ、ロコロボット）を使用する貨物フロントの専用鉄道路線において、車両の移動エリア内で作業を行っていました。

実際の事例：

1. 本年3月、「粒状硫黄の荷下ろし」を行う貨物フロントの鉄道路線において、請負業者の作業員が車両グループの一部である車両ライナーの上部を切断する作業を終えた後、切り取ったライナーを丸めました。しかし、保管場所である0.00mの高さまで降ろすことをせず、列車の移動中に丸めたライナーを車両から引きずり下ろすという決断を下し、自らの命を危険にさらしました。

*矢印は請負業者の作業員を示しています

2. 本年5月、「尿素の積み込み」を行う貨物フロントの鉄道路線から積載車両を撤去する際、入換責任者が車両間のスペースに入り、機関車と車両の間のブレーキホースを接続する作業を行っていました。その瞬間、貨物フロントの担当者が入換責任者の合図なしに電動プッシャーを作動させたため、車両が予期せず動き出し、入換責任者の命を危険にさらしました。

**矢印は入換責任者を示しています

3. 本年8月、「尿素の積み込み」を行う貨物フロントにおいて、請負業者の作業員が車両を切り離すため、自らの命を危険にさらしながら、電動プッシャーによって鉄道路線上を車両が移動している最中に車両間のスペースに立ち入りました。これにより、その後車両が自然かつ制御不能な状態で動き出し、交通事故が発生するリスクを生じさせました。さらに、切り離し後、すでに動いている車両の下に手歯止め（ハンドブレーキ・シュー）を設置しました。

***矢印は請負業者の作業員を示しています

これらの事例から何が分かるでしょうか。このような事象が繰り返されていることは、HSE手順の基本的な要件の遵守に関して、スタッフの行動に対する管理が全く行われていないことを示していました。

重大な事故の発生を待つことなく、私は上記のすべての事例について社内調査を実施し、是正措置を策定することを決定しました。懲戒処分については割愛し、組織的および技術的な対策のいくつかに焦点を当てます。例えば以下の通りです：

• 軌道輸送の移動エリアでの作業時に発生し得る典型的な危険事象に関する教育ビデオを作成し、毎シフトの安全教育の一環として放映する。
• 軌道輸送の移動エリアで荷役作業に従事する請負業者の作業員に、鉄道車両の移動作業を通知するための個人用通信機器（トランシーバー）を支給する。
• 鉄道インフラでの作業中に危険区域へ立ち入るなどの違反を犯した請負業者の作業員に対し、アクセスを完全に制限（個人用パスのブロック）する。
• ある部門の貨物フロントにおいて、ビデオカメラからのデータを用いた映像解析システムのパイロットテストを実施する。このシステムは、危険区域に人がいる場合に電動プッシャーや電動ウインチを自動的にロックできるものである。

仕様書の要件に基づき、このシステムはコンピュータービジョンを使用して人を検知し、カメラからのビデオストリームをリアルタイムで分析します。そして、検知した人の位置を、ユーザーが設定した仮想の危険区域と自動的に照合します。許可なく当該区域の境界を越えた場合、システムは即座に信号を送信して電気モーターの起動回路を遮断し、それ以上の動作を禁止します。

テストが終了し、このシステムが本稼働に移行してどのような変化がもたらされたかについては、HSEDAYSプロジェクトのプラットフォームで必ずご報告します。