การระบุความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บในการขนส่งทางรางโดยใช้ระบบกล้องวงจรปิด

ความสามารถในการจัดการกับความเสี่ยงในสภาพแวดล้อม "หน้างาน" และการวิเคราะห์กระบวนการผลิตเพื่อระบุจุดวิกฤตที่อาจทำให้พนักงานปฏิบัติการได้รับบาดเจ็บ ถือเป็นตัวชี้วัดความพร้อมของระบบการจัดการ HSE ในสถานที่ทำงาน

ในช่วง 10 เดือนของปีนี้ที่บริษัท JSC Apatit ด้วยความร่วมมือของแผนกและหน่วยงานที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยในการขนส่ง ผ่านการตรวจสอบภาพจากกล้องวงจรปิด รวมถึงกล้องที่ติดตั้งบนหัวรถจักร พบการละเมิดข้อกำหนดด้าน HSE หลายประการ ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงหรือเสียชีวิตได้ ทั้งกับพนักงานของบริษัทเองและพนักงานของผู้รับเหมาที่ปฏิบัติงานในเขตการเคลื่อนที่ของตู้สินค้าบนรางรถไฟส่วนบุคคลในพื้นที่ขนถ่ายสินค้า โดยใช้อุปกรณ์สับเปลี่ยนขบวนรถพิเศษ (เครื่องผลักดันไฟฟ้า กว้านสับเปลี่ยนขบวนรถ หุ่นยนต์ลากจูง)

ตัวอย่างจากเหตุการณ์จริง:

1. ในเดือนมีนาคมของปีนี้ พนักงานของผู้รับเหมา หลังจากเสร็จสิ้นการตัดเปิดส่วนบนของแผ่นรองตู้สินค้าจากกลุ่มตู้สินค้าบนรางรถไฟในพื้นที่ขนถ่าย "การขนถ่ายกำมะถันเม็ด" ได้ม้วนส่วนที่ตัดออกเป็นม้วน แต่ไม่ได้นำลงมาที่ระดับ 0.00 เมตรเพื่อนำไปเก็บในพื้นที่จัดเก็บ กลับตัดสินใจ ดึงแผ่นรองที่ม้วนไว้ออกจากตู้สินค้าในขณะที่ขบวนรถกำลังเคลื่อนที่ ซึ่งเป็นการทำให้ชีวิตของตนเองตกอยู่ในอันตราย

*ลูกศรชี้ให้เห็นพนักงานของผู้รับเหมา

2. ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ ระหว่างการเคลื่อนย้ายตู้สินค้าที่บรรทุกเต็มออกจากรางรถไฟในพื้นที่ขนถ่าย "การโหลดคาร์บาไมด์" ในขณะที่หัวหน้างานสับเปลี่ยนขบวนรถอยู่ในช่องว่างระหว่างตู้สินค้าและกำลังดำเนินการเชื่อมต่อท่อเบรกระหว่างหัวรถจักรกับตู้สินค้า ตัวแทนของพื้นที่ขนถ่าย ได้เดินเครื่องผลักดันไฟฟ้าโดยไม่ได้รับคำสั่งจากหัวหน้างานสับเปลี่ยนขบวนรถ ส่งผลให้ตู้สินค้าเคลื่อนที่โดยไม่ได้รับอนุญาต ซึ่งทำให้ชีวิตของหัวหน้างานสับเปลี่ยนขบวนรถตกอยู่ในอันตราย

**ลูกศรชี้ให้เห็นหัวหน้างานสับเปลี่ยนขบวนรถ

3. ในเดือนสิงหาคมของปีนี้ ที่พื้นที่ขนถ่าย "การโหลดคาร์บาไมด์" พนักงานของผู้รับเหมาได้ทำการปลดข้อต่อตู้สินค้า โดยเอาชีวิตของตนเองไปเสี่ยง ด้วยการเข้าไปในช่องว่างระหว่างตู้สินค้าในขณะที่ตู้สินค้ากำลังเคลื่อนที่ บนรางรถไฟด้วยเครื่องผลักดันไฟฟ้า ซึ่งต่อมาทำให้ตู้สินค้าเคลื่อนที่ไปเองโดยไม่สามารถควบคุมได้ สร้างความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางการขนส่ง และได้วางห้ามล้อใต้ตู้สินค้าที่กำลังเคลื่อนที่หลังจากปลดข้อต่อแล้ว

***ลูกศรชี้ให้เห็นพนักงานของผู้รับเหมา

สิ่งนี้บ่งบอกถึงอะไร? เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นซ้ำๆ แสดงให้เห็นถึงการขาดการควบคุมดูแลการปฏิบัติงานของพนักงานในเรื่องการปฏิบัติตามข้อกำหนดพื้นฐานของคู่มือ HSE

เพื่อไม่ให้ต้องรอจนเกิดเหตุการณ์ร้ายแรงขึ้น ผมจึงตัดสินใจดำเนินการสอบสวนภายในสำหรับทุกกรณีที่กล่าวมาข้างต้น พร้อมทั้งกำหนดมาตรการแก้ไข นอกเหนือจากมาตรการทางวินัยแล้ว ผมขอเน้นย้ำถึงมาตรการเชิงองค์กรและเทคนิคบางประการ ตัวอย่างเช่น:

• พัฒนาและเผยแพร่วิดีโอการฝึกอบรมเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่อาจเป็นอันตรายทั่วไปขณะปฏิบัติงานในเขตการเคลื่อนที่ของการขนส่งทางราง โดยให้เป็นส่วนหนึ่งของการบรรยายสรุปก่อนเริ่มงานในแต่ละกะ
• จัดหาอุปกรณ์สื่อสารส่วนบุคคล (วิทยุสื่อสาร) ให้กับพนักงานของผู้รับเหมาที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการขนถ่ายสินค้าในเขตการเคลื่อนที่ของการขนส่งทางราง เพื่อแจ้งเตือนเกี่ยวกับการดำเนินการเคลื่อนย้ายการขนส่งทางรถไฟ
• จำกัดการเข้าถึงโดยเด็ดขาด (ระงับบัตรผ่านส่วนบุคคล) สำหรับพนักงานของผู้รับเหมาที่ละเมิดกฎโดยการเข้าไปในเขตอันตรายขณะปฏิบัติงานบนโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ
• ดำเนินการทดสอบนำร่องระบบวิเคราะห์ข้อมูลวิดีโอจากกล้องในพื้นที่ขนถ่ายสินค้าของหน่วยงานใดหน่วยงานหนึ่ง ซึ่งสามารถบล็อกการทำงานของเครื่องผลักดันไฟฟ้า/กว้านไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ หากมีคนอยู่ในเขตอันตราย

ตามข้อกำหนดของขอบเขตงาน ระบบจะวิเคราะห์สตรีมวิดีโอจากกล้องแบบเรียลไทม์ โดยใช้คอมพิวเตอร์วิทัศน์ในการตรวจจับบุคคล ระบบจะตรวจสอบตำแหน่งของบุคคลเหล่านั้นกับเขตอันตรายเสมือนจริงที่ผู้ใช้กำหนดไว้โดยอัตโนมัติ หากมีการข้ามขอบเขตของโซนดังกล่าวโดยไม่ได้รับอนุญาต ระบบจะส่งสัญญาณทันทีเพื่อตัดวงจรการสตาร์ทของมอเตอร์ไฟฟ้า และป้องกันไม่ให้ทำงานต่อไป

หลังจากการทดสอบเสร็จสิ้น การนำระบบนี้ไปใช้งานจริงในอุตสาหกรรม และการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น เราจะนำมาแบ่งปันบนแพลตฟอร์มของโครงการ HSEDAYS อย่างแน่นอน