Identificação de riscos de acidentes no transporte ferroviário com o uso de sistema de videomonitoramento

A capacidade de trabalhar com riscos em condições de "campo", analisar o processo de produção com o objetivo de identificar pontos críticos que potencialmente causarão lesões ao pessoal de manutenção é um indicador da maturidade do sistema de gestão de HSE na produção.

Na empresa AO "Apatit", durante 10 meses deste ano, através dos esforços conjuntos dos serviços e departamentos responsáveis pela segurança no trabalho no transporte, por meio da visualização de gravações de câmeras de videomonitoramento, incluindo as instaladas em locomotivas, foram identificadas várias violações dos requisitos de HSE que poderiam ter levado a um acidente grave/fatal, tanto com o próprio pessoal quanto com o pessoal de empresas contratadas, que desempenham funções laborais na zona de movimento de vagões em ferrovias de uso não público das frentes de carga, utilizando dispositivos especiais de manobra (empurrador elétrico, guincho de manobra, locotrator).

Exemplos reais:

1. Em março deste ano, um funcionário de uma empresa contratada, após realizar o trabalho de corte da parte superior do revestimento de um lote de um grupo de vagões na via férrea da frente de carga "Descarga de enxofre granulado", enrolou a parte cortada do revestimento, mas não a desceu para a marca de 0,00m no local de armazenamento, decidindo puxar os revestimentos enrolados dos vagões enquanto o trem estava em movimento, colocando assim sua vida em perigo.

*a seta mostra o funcionário da empresa contratada

2. Em maio deste ano, durante a remoção de vagões carregados da via férrea da frente de carga "Carregamento de ureia", no momento em que o líder de manobras estava no espaço entre os vagões realizando operações para conectar as mangueiras de freio entre a locomotiva e o vagão, um representante da frente de carga acionou o empurrador elétrico sem o comando do líder de manobras, o que resultou no movimento não autorizado dos vagões, colocando a vida do líder de manobras em perigo.

**a seta mostra o líder de manobras

3. Em agosto deste ano, na frente de carga "Carregamento de ureia", um funcionário da empresa contratada, para desengatar os vagões, colocando sua vida em perigo, entrou no espaço entre os vagões enquanto eles eram colocados em movimento na via férrea com a ajuda de um empurrador elétrico, o que posteriormente levou ao movimento espontâneo e descontrolado do vagão, criando o risco de um acidente de transporte. Ele colocou o calço de freio sob um vagão já em movimento após o seu desengate.

***a seta mostra o funcionário da empresa contratada

O que isso significa? Os casos repetidos evidenciaram a ausência de qualquer controle sobre as ações do pessoal em relação ao cumprimento dos requisitos básicos das instruções de HSE.

Sem esperar a ocorrência de um evento negativo, tomei a decisão de conduzir investigações internas para todos os casos mencionados acima, desenvolvendo medidas corretivas. Deixando de lado as medidas disciplinares, focarei em algumas medidas de caráter organizacional e técnico. Por exemplo:

• desenvolver e transmitir, como parte do treinamento diário por turno, um vídeo educativo sobre eventos típicos potencialmente perigosos ao realizar trabalhos na zona de movimento do transporte ferroviário;
• fornecer aos funcionários das empresas contratadas envolvidos em operações de carga e descarga na zona de movimento do transporte ferroviário equipamentos de comunicação pessoal (rádios) para notificação sobre a realização de operações de movimentação do transporte ferroviário;
• restrição total de acesso (bloqueio do crachá pessoal) para funcionários de empresas contratadas por violações relacionadas à entrada na zona de perigo ao realizar trabalhos na infraestrutura ferroviária;
• realizar testes piloto industriais de um sistema de análise de vídeo a partir de câmeras na frente de carga de um dos departamentos estruturais, que seria capaz de garantir o bloqueio automático do empurrador elétrico/guincho elétrico na presença de uma pessoa na zona de perigo.

De acordo com os requisitos das especificações técnicas, o sistema analisa o fluxo de vídeo das câmeras em tempo real, usando visão computacional para detectar pessoas. Ele verifica automaticamente a localização delas em relação a zonas de perigo virtuais definidas pelo usuário. Em caso de cruzamento não autorizado da fronteira de tal zona, o sistema transmite imediatamente um sinal, interrompendo assim o circuito de partida do motor elétrico e impedindo seu funcionamento posterior.

Após a conclusão dos testes, a adoção deste sistema em operação industrial e as mudanças ocorridas, certamente compartilharemos os detalhes na plataforma do projeto HSEDAYS.