Phát hiện rủi ro tai nạn đường sắt bằng hệ thống camera giám sát

Kỹ năng quản lý rủi ro trong điều kiện "thực địa", phân tích quy trình sản xuất nhằm phát hiện các điểm xung yếu có nguy cơ gây thương tích cho nhân viên vận hành - đó là thước đo sự trưởng thành của hệ thống quản lý HSE trong sản xuất.

Tại công ty JSC "Apatit" trong 10 tháng đầu năm nay, nhờ nỗ lực chung của các phòng ban và bộ phận chịu trách nhiệm về an toàn lao động trong giao thông vận tải, thông qua việc xem lại các bản ghi từ camera giám sát, bao gồm cả camera lắp trên đầu máy xe lửa, đã phát hiện ra một loạt vi phạm các yêu cầu về HSE. Những vi phạm này có thể dẫn đến tai nạn lao động nghiêm trọng/chết người đối với cả nhân viên nội bộ và nhân viên của nhà thầu phụ (sau đây gọi là NTP) đang làm việc trong khu vực di chuyển của các toa xe trên tuyến đường sắt chuyên dùng tại các bãi bốc dỡ hàng hóa có sử dụng các thiết bị dồn dịch chuyên dụng (xe đẩy điện, tời dồn dịch, robot đầu máy).

Các ví dụ thực tế:

1. Vào tháng 3 năm nay, một nhân viên NTP, sau khi hoàn thành công việc cắt phần trên của lớp lót toa xe cho một lô toa xe trên tuyến đường sắt tại bãi bốc dỡ "Dỡ lưu huỳnh dạng hạt", đã cuộn phần lót bị cắt lại thành cuộn, nhưng không thả xuống mốc 0.00m tại nơi tập kết mà lại quyết định kéo các cuộn lót này khỏi toa xe khi đoàn tàu đang di chuyển, qua đó tự đặt tính mạng của mình vào vòng nguy hiểm.

*mũi tên chỉ vào nhân viên NTP

2. Vào tháng 5 năm nay, khi dọn dẹp các toa xe chở hàng khỏi tuyến đường sắt tại bãi bốc dỡ "Xếp urê", vào thời điểm người chỉ huy dồn dịch đang ở khoảng trống giữa các toa xe và thực hiện thao tác nối ống hãm giữa đầu máy và toa xe, một đại diện của bãi bốc dỡ đã khởi động xe đẩy điện mà không có lệnh của người chỉ huy dồn dịch, dẫn đến việc các toa xe di chuyển ngoài ý muốn, gây nguy hiểm đến tính mạng của người chỉ huy dồn dịch.

**mũi tên chỉ vào người chỉ huy dồn dịch

3. Vào tháng 8 năm nay, tại bãi bốc dỡ "Xếp urê", một nhân viên NTP để tháo móc nối toa xe đã bất chấp nguy hiểm đến tính mạng bước vào khoảng trống giữa các toa xe trong khi chúng đang được di chuyển trên đường ray bằng xe đẩy điện, điều này sau đó dẫn đến việc toa xe tự di chuyển không kiểm soát, tạo ra rủi ro xảy ra tai nạn giao thông. Nhân viên này đã đặt chèn hãm dưới toa xe đang di chuyển sau khi nó được tháo móc nối.

***mũi tên chỉ vào nhân viên NTP

Điều này cho thấy điều gì? Các trường hợp lặp đi lặp lại chứng tỏ sự thiếu vắng bất kỳ hình thức kiểm soát nào đối với hành vi của nhân viên trong việc tuân thủ các yêu cầu cơ bản của quy trình HSE.

Không chờ đến khi xảy ra sự cố đáng tiếc, tôi đã quyết định tiến hành điều tra nội bộ đối với tất cả các trường hợp nêu trên và đề ra các biện pháp khắc phục. Bỏ qua các biện pháp kỷ luật, tôi xin nhấn mạnh một số biện pháp mang tính tổ chức và kỹ thuật. Ví dụ:

• xây dựng và phát sóng video đào tạo về các sự cố tiềm ẩn nguy hiểm điển hình khi làm việc trong khu vực di chuyển của phương tiện giao thông đường sắt trong khuôn khổ các buổi hướng dẫn an toàn đầu ca;
• trang bị thiết bị liên lạc cá nhân (bộ đàm) cho các nhân viên NTP tham gia vào hoạt động bốc dỡ trong khu vực di chuyển của phương tiện giao thông đường sắt để thông báo về các hoạt động di chuyển của phương tiện đường sắt;
• hạn chế hoàn toàn quyền truy cập (khóa thẻ ra vào cá nhân) đối với nhân viên NTP có vi phạm liên quan đến việc đi vào khu vực nguy hiểm khi thực hiện công việc trên cơ sở hạ tầng đường sắt;
• tiến hành thử nghiệm công nghiệp hệ thống phân tích dữ liệu video từ camera tại bãi bốc dỡ của một trong các bộ phận cấu thành, hệ thống này có khả năng tự động khóa xe đẩy điện/tời điện khi có người trong khu vực nguy hiểm.

Theo yêu cầu của nhiệm vụ kỹ thuật, hệ thống phân tích luồng video từ camera theo thời gian thực, sử dụng thị giác máy tính để phát hiện con người. Hệ thống tự động đối chiếu vị trí của họ với các khu vực nguy hiểm ảo do người dùng thiết lập. Khi có sự vượt qua ranh giới của khu vực này một cách trái phép, hệ thống ngay lập tức truyền tín hiệu, qua đó ngắt mạch khởi động của động cơ điện, ngăn chặn động cơ tiếp tục hoạt động.

Sau khi kết thúc thử nghiệm, đưa hệ thống này vào vận hành công nghiệp và những thay đổi đã diễn ra, chúng tôi chắc chắn sẽ chia sẻ trên nền tảng của dự án HSEDAYS.