In großen Industrieunternehmen verschiebt sich das Anreizsystem im Bereich Arbeits- und Industriesicherheit häufig in Richtung strafender Maßnahmen, was eine Barriere zwischen dem Produktionspersonal und den Fachabteilungen schafft. Ende 2024 führte Nornickel eine umfassende Bewertung der Sicherheitskultur nach der Methode von Patrick Hudson durch: Bei einem unternehmensweiten Gesamtwert von 2,87 Punkten lag der Bereich Motivation mit 2,2 Punkten im untersten Segment.
Umfragen und Fokusgruppen mit Arbeitern und Linienführungskräften deckten drei systemische Probleme auf. Die Mitarbeitenden verstanden die Kriterien für Prämien und Sanktionen nicht, hatten Angst vor Kontrollen – bis hin zu Versuchen, den Arbeitsplatz zu verlassen oder die Arbeit beim Erscheinen einer Fachkraft für Arbeitssicherheit einzustellen –, und die lokalen Vorschriften selbst waren völlig überfrachtet. In einem der Schlüsselbetriebe umfasste das Regelwerk mit der Liste der Gründe für Disziplinarmaßnahmen 52 Seiten, was das Dokument unter den realen Bedingungen eines Bergwerks oder einer Werkhalle unbrauchbar machte. Alexey Avramenko, Fachbereichsleiter in der Abteilung für Sicherheitskulturentwicklung bei Nornickel, erläutert detailliert die Phasen der Transformation dieses Systems – vom Audit uneinheitlicher Praktiken bis zur Einführung eines einheitlichen digitalen Standards.
Die Überprüfung zeigte, dass Instrumente zur positiven Motivation im Unternehmen bereits vorhanden sind und funktionieren, jedoch einer Aktualisierung und einer breiten Kommunikation gegenüber der Belegschaft bedürfen. Das Belohnungssystem stützt sich auf mehrere Ebenen:
Eine schwierige Situation zeigte sich im Bereich der negativen Motivation. Die Datenanalyse für das erste Halbjahr 2025 in 15 Betrieben, die mehr als 80 % des Produktionspersonals abdecken, offenbarte das Fehlen einer einheitlichen Logik bei der Verhängung von Disziplinarmaßnahmen. Papierbasierte Anordnungen stimmten nicht mit den Auszügen aus SAP überein, ein Teil der Dokumente wurde ohne Abstimmung mit der Abteilung für Arbeitssicherheit erstellt, und für identische Verstöße konnte ein und dieselbe Fachkraft während eines einzigen Rundgangs völlig unterschiedliche Sanktionen verhängen. Gleichzeitig zeigte der Abgleich der Disziplinarhistorie mit der Unfallstatistik der Jahre 2024–2025 eine 100-prozentige Übereinstimmung mit tödlichen Arbeitsunfällen, eine Übereinstimmung von über 60 % mit Vorfällen mit hohem Schadenspotenzial (HiPo) und von über 50 % mit schweren Verletzungen.
Um Unstimmigkeiten zu beseitigen, wurde ein funktionsübergreifendes Team in das Projekt eingebunden: HSE-Fachkräfte, Produktionsverantwortliche, der HR-Bereich, Juristen, das Normenkontrollteam und IT-Spezialisten. Anstelle mehrseitiger Vorschriften wurde das Format „1+1“ entwickelt – eine Seite mit klaren Kriterien für Arbeiter und eine Seite für Linienführungskräfte mit Fokus auf Arbeitsorganisation und betriebliche Sicherheitskontrolle.
Die Pilotphase fand an drei unterschiedlichen Standorten statt: einem Bergwerk, einer Aufbereitungsanlage und einem Reparatur- und Baubetrieb. Im Rahmen von 85 Veranstaltungen mit 1.700 Mitarbeitenden wurde die ursprüngliche Liste von 12 Punkten auf 10 transparente Kriterien reduziert, die mehr als 80 % der Ursachen realer Arbeitsunfälle abdecken:
Parallel dazu wurde der Prozess vollständig in das unternehmensweite elektronische Dokumentenmanagementsystem überführt. Es wurde eine einheitliche, interaktive Vorlage für betriebliche Anordnungen mit integriertem Verzeichnis eingeführt: Durch die Auswahl eines Kriteriums wird dem Verstoß automatisch ein Code zur direkten Übertragung an SAP zugewiesen. Dies reduzierte den Arbeitsaufwand der HR-Abteilungen bei der Bearbeitung von Anordnungen um mehr als 50 % und machte die Einbindung der Abteilung für Arbeitssicherheit in den Freigabeprozess verbindlich. Während der Pilotphase liefen 100 % der Anordnungen (48 Dokumente) über das digitale System, und der Anteil der Mitarbeitenden, die sich in den neuen Regeln sicher zurechtfinden, erreichte 90 %. Die Präsentation der Pilotergebnisse vor dem zuständigen Fachausschuss übernahmen die Werkleiter der Produktionsbetriebe selbst; anschließend wurde beschlossen, das System bis Ende 2027 unternehmensweit auszurollen und künstliche Intelligenz einzusetzen, um Versuche zu unterbinden, Anordnungen über unzulässige Freigabepfade zu leiten.
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